ShipX User Agreement

ASAS UNDANG-UNDANG

Terma dan Syarat Am ini (selepas ini dirujuk sebagai "Terma") digubal dan diguna pakai selaras dengan undang-undang Republik Sosialis Vietnam dan perjanjian antarabangsa yang berkaitan, termasuk tetapi tidak terhad kepada:

• Kod Sivil No. 91/2015/QH13;
• Undang-undang Komersial No. 36/2005/QH11;
• Undang-undang Pos No. 49/2010/QH12 dan Dekrit No. 47/2011/ND-CP yang memandu pelaksanaannya;
• Undang-undang Perlindungan Hak Pengguna No. 19/2023/QH15 (berkuat kuasa dari 1 Julai 2024);
• Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam No. 66/2006/QH11 (seperti yang dipinda pada 2014);
• Undang-undang Kastam No. 54/2014/QH13 dan Dekrit No. 08/2015/ND-CP;
• Undang-undang Pengurusan Perdagangan Luar Negeri No. 05/2017/QH14;
• Undang-undang Keselamatan Maklumat Siber No. 86/2015/QH13 dan Undang-undang Keselamatan Siber No. 24/2018/QH14;
• Dekrit No. 13/2023/ND-CP mengenai Perlindungan Data Peribadi;
• Dekrit No. 69/2018/ND-CP mengenai Pengurusan Barangan Eksport dan Import;
• Pekeliling No. 25/2013/TT-BTTTT mengenai Senarai Item dan Barangan yang Dilarang daripada Dihantar melalui Rangkaian Pos;
• Konvensyen Kesatuan Pos Sedunia (UPU) edisi semasa;
• Konvensyen Warsaw 1929 / Konvensyen Montreal 1999 mengenai Pengangkutan Udara Antarabangsa;
• Peraturan Barangan Berbahaya (DGR) IATA;
• Perjanjian antarabangsa lain yang mana Republik Sosialis Vietnam merupakan salah satu pihak di dalamnya.

Terma ini membentuk satu perjanjian yang mengikat di sisi undang-undang antara anda ("Pelanggan") dan ShipX apabila anda memilih untuk menggunakan perkhidmatan pengangkutan dan logistik ShipX.

Dengan menggunakan perkhidmatan ShipX, anda mengakui bahawa anda telah membaca, memahami, menerima, dan bersetuju untuk terikat dengan Terma ini, termasuk sebarang pindaan, tambahan, atau kemas kini yang diterbitkan oleh ShipX dari semasa ke semasa di tapak web ShipX.

ShipX berhak, atas budi bicaranya sendiri, untuk mengubah, meminda, menambah, menggantung, atau menamatkan semua atau mana-mana bahagian Terma ini dan sebarang dasar yang berkaitan dengan Perkhidmatan pada bila-bila masa. Pengubahsuaian, pindaan, tambahan, penggantungan, atau penamatan tersebut akan berkuat kuasa serta-merta selepas diterbitkan di tapak web ShipX.

Pelanggan bertanggungjawab untuk menyemak Terma ini secara berkala sepanjang menggunakan perkhidmatan ShipX.

Penggunaan berterusan perkhidmatan ShipX selepas sebarang perubahan pada Terma ini, sama ada Pelanggan telah menyemak perubahan tersebut atau tidak, akan membentuk penerimaan dan persetujuan terhadap Terma yang telah disemak semula.

PERKARA 1. DEFINISI

1.1. "ShipX"

"ShipX" ialah jenama penghantaran ekspres antarabangsa yang dimiliki dan dikendalikan oleh SGLINK Import Export Joint Stock Company (SGLINK), sebuah syarikat yang ditubuhkan secara sah dan beroperasi di bawah undang-undang Vietnam serta memegang semua lesen pos yang diperlukan yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa yang kompeten. ShipX telah menjadi jenama rasmi yang beroperasi sejak tahun 2026.

1.2. "Pengirim"

Entiti sah atau individu yang memasuki perjanjian perkhidmatan dengan ShipX dengan menandatangani Surat Muatan Udara (Air Waybill), membuat pesanan dalam talian, atau menerima Terma ini dalam sebarang bentuk. Pengirim menyatakan dan menjamin bahawa barangan tersebut dimiliki secara sah atau berada di bawah kawalan dan hak pelupusan yang sah olehnya.

1.3. "Penerima"

Entiti sah atau individu yang ditetapkan oleh Pengirim untuk menerima Penghantaran di alamat yang dinyatakan pada Surat Muatan Udara.

1.4. "Penghantaran"

Mana-mana surat, bungkusan, pakej, atau barangan yang diterima, diangkut, dan diserahkan di bawah satu Surat Muatan Udara. Penghantaran boleh diangkut secara langsung oleh ShipX atau melalui syarikat pembawa, syarikat penerbangan, rakan kongsi logistik, atau pengendali ekspres yang dipilih oleh ShipX berdasarkan pertimbangan keselamatan dan kecekapan operasi.

1.5. "Surat Muatan Udara" (Air Waybill - AWB) / Nota Konsainan

Dokumen yang menetapkan hubungan kontrak antara Pengirim dan ShipX serta berfungsi sebagai bukti undang-undang mengenai penerimaan dan pengangkutan Penghantaran. Surat Muatan Udara boleh wujud dalam bentuk kertas atau elektronik, yang mana kedua-duanya mempunyai keabsahan undang-undang yang sama.

1.6. "Berat Boleh Cas"

Nilai yang lebih besar antara:

• Berat sebenar (kg), atau
• Berat volumetrik (cm³ ÷ 5,000),

yang dikira selaras dengan standard IATA dan jadual tarif ShipX yang diterbitkan.

1.7. "Nilai Diisytiharkan"

Nilai barangan yang diisytiharkan oleh Pengirim pada Surat Muatan Udara dan invois komersial bagi tujuan pengisytiharan kastam dan untuk menentukan had pampasan sekiranya berlaku tuntutan atau pertikaian.

1.8. "SDR" (Hak Pengeluaran Khas)

Aset rizab antarabangsa yang dikeluarkan oleh Tabung Kewangan Antarabangsa (IMF), digunakan sebagai asas untuk mengira had liabiliti di bawah Konvensyen Montreal 1999 dan peraturan UPU. Kadar pertukaran SDR ke mata wang tempatan yang terpakai adalah kadar yang berkuat kuasa pada masa pampasan ditentukan.

1.9. "Peristiwa Force Majeure"

Sesuatu peristiwa objektif yang tidak dapat diramal dan tidak dapat dielakkan walaupun semua usaha dan langkah yang munasabah telah diambil, seperti yang ditakrifkan di bawah Perkara 156 Kod Sivil Vietnam 2015, termasuk tetapi tidak terhad kepada:

• Bencana alam;
• Peperangan atau konflik bersenjata;
• Wabak atau pandemik;
• Mogok atau gangguan buruh;
• Sekatan perdagangan;
• Keputusan atau tindakan pihak berkuasa kerajaan yang kompeten.

1.10. "Barangan Berbahaya" (Dangerous Goods - DG)

Item atau bahan yang diklasifikasikan di bawah Peraturan Barangan Berbahaya (DGR) IATA dan Arahan Teknikal ICAO sebagai mendatangkan risiko kepada kesihatan, keselamatan, harta benda, atau persekitaran semasa pengangkutan udara.

PERKARA 2. SKOP PENGGUNAAN

2.1.

Terma ini mengawal semua transaksi yang berkaitan dengan perkhidmatan penghantaran muatan antarabangsa dan penyerahan ekspres yang disediakan oleh ShipX kepada Pengirim, termasuk perkhidmatan nilai tambah yang berkaitan seperti:

• Insurans kargo;
• Perkhidmatan pengisytiharan kastam;
• Perkhidmatan tandatangan semasa penyerahan;
• Tunai semasa penyerahan (COD);
• Mana-mana perkhidmatan lain yang ditawarkan oleh ShipX dari semasa ke semasa.

2.2.

Pengirim akan dianggap telah membaca, memahami, dan menerima Terma ini apabila berlakunya mana-mana peristiwa berikut yang paling awal:

• Menandatangani Surat Muatan Udara;
• Menyerahkan Penghantaran kepada ShipX;
• Pembayaran caj tambang muatan.

2.3.

Sekiranya terdapat perjanjian perkhidmatan berasingan yang telah dilaksanakan antara pihak-pihak terlibat, peruntukan perjanjian tersebut akan diguna pakai. Perkara yang tidak ditangani secara khusus dalam perjanjian berasingan tersebut akan dikawal oleh Terma ini.

2.4.

Untuk pengangkutan udara antarabangsa, Terma ini akan ditambah oleh:

• Konvensyen Montreal 1999;
• Konvensyen Kesatuan Pos Sedunia (UPU);
• Peraturan IATA yang terpakai,

selaras dengan prinsip bahawa konvensyen antarabangsa boleh menambah undang-undang domestik sekiranya undang-undang Vietnam tidak memperuntukkan peraturan khusus.

PERKARA 3. BARANGAN DI LARANG DAN DI SEKAT

3.1. Barangan yang Dilarang Sama Sekali

Berdasarkan Pekeliling 25/2013/TT-BTTTT, Perkara 12 Undang-undang Pos 2010, Undang-undang Pengurusan Perdagangan Luar Negeri 2017, dan peraturan negara destinasi yang terpakai, ShipX tidak akan menerima penghantaran yang mengandungi:

• Narkotik, bahan psikotropik, prekursor, ubat terkawal, atau bahan dilarang lain di bawah undang-undang Vietnam atau antarabangsa;
• Senjata, peluru, peralatan ketenteraan, bahan letupan, komponen senjata api, senjata tiruan, atau peranti pertahanan diri tanpa lesen;
• Penerbitan lucah, reaksi, atau yang dilarang; bahan yang menentang Kerajaan Republik Sosialis Vietnam atau melanggar undang-undang negara destinasi;
• Barangan tiruan, produk tiruan, barangan yang melanggar hak harta intelek, atau barangan yang tidak mempunyai dokumentasi sokongan yang sah;
• Bahan mudah terbakar atau meletup, bahan radioaktif, bahan toksik, atau bahan berbahaya kepada alam sekitar yang tidak dibenarkan di bawah peraturan IATA atau IMDG;
• Wang tunai (Dong Vietnam atau mata wang asing), cek pembawa, instrumen boleh niaga, kad pembayaran aktif, aset tidak ketara yang diwakili dalam bentuk fizikal (infrastruktur fizikal termasuk NFT fizikal atau item berkaitan token), dan cara pembayaran lain;
• Haiwan hidup, sisa haiwan, sisa manusia, atau bahagian tubuh manusia;
• Produk hidupan liar yang dikawal selia atau dilarang di bawah Konvensyen CITES;
• Mana-mana barangan yang dilarang daripada edaran, eksport, atau import di bawah undang-undang Vietnam dan/atau undang-undang negara atau wilayah destinasi.

3.2. Barangan Disekat (Tertakluk kepada Pengisytiharan dan Syarat Khas)

Barangan berikut hanya boleh diterima apabila Pengirim mengisytiharkan sepenuhnya kandungannya, menyediakan semua dokumen sokongan yang diperlukan, dan mematuhi keperluan pembungkusan ShipX, IATA, dan negara destinasi:

• Bateri litium (berdiri sendiri atau terkandung di dalam peralatan): mesti mematuhi keperluan Bahagian II atau Bahagian IA/IB IATA DGR dan mempunyai label UN3480 atau UN3481 yang sesuai;
• Kosmetik, farmaseutikal, dan suplemen pemakanan yang mengandungi alkohol atau cecair: mesti disertakan dengan invois dan, jika diperlukan, kelulusan kawal selia;
• Barangan mudah pecah, mudah rosak, atau sensitif suhu: mesti dibungkus selaras dengan standard ISTA dan dimaklumkan terlebih dahulu untuk penilaian pengangkutan;
• Barangan dengan nilai diisytiharkan melebihi VND 50 juta (atau nilai setaraf dalam mata wang asing): insurans kargo tambahan adalah wajib;
• Sampel darah, spesimen biologi, dan bahan perubatan: mesti mematuhi standard pembungkusan UN3373 dan disertai dengan permit yang sesuai;
• Produk makanan segar atau sejuk beku: mesti disertakan dengan sijil fitosanitasi atau veterinar yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa yang kompeten;
• Produk teknologi dwi-guna: memerlukan kebenaran eksport daripada Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Vietnam selaras dengan Dekrit 69/2018/ND-CP.

3.3. Hak untuk Memeriksa Penghantaran

ShipX berhak untuk membuka dan memeriksa mana-mana Penghantaran sekiranya terdapat alasan yang munasabah untuk mencurigai bahawa ia mengandungi barangan yang dilarang atau disekat, atau jika pemeriksaan sedemikian dikehendaki oleh pihak berkuasa yang kompeten, termasuk Kastam, Polis, Pihak Berkuasa Pengawasan Pasaran, Pihak Berkuasa Kuarantin, atau badan kawal selia yang lain, selaras dengan Perkara 14 Undang-undang Pos 2010 dan Undang-undang Kastam 2014.

Sebarang pemeriksaan hendaklah didokumenkan secara bertulis dan, jika praktikal, dijalankan dengan kehadiran Pengirim atau wakil Pengirim. Jika Pengirim tidak hadir, pemeriksaan boleh dijalankan dengan kehadiran wakil ShipX yang diberi kuasa.

3.4. Liabiliti Pengirim atas Pelanggaran

Sekiranya Pengirim secara sengaja menghantar barangan dilarang atau menyediakan pengisytiharan palsu, Pengirim akan bertanggungjawab sepenuhnya di sisi undang-undang di bawah undang-undang Vietnam dan negara destinasi, termasuk tetapi tidak terhad kepada:

• Liabiliti untuk semua kerugian yang terhasil, termasuk perampasan, pemusnahan, penalti pentadbiran, kos penghantaran pulang, yuran penyimpanan, dan perbelanjaan berkaitan;
• Ganti rugi penuh kepada ShipX dan mana-mana pihak ketiga untuk kerugian sebenar, kerosakan, dan kemudaratan reputasi yang ditanggung;
• Penamatan segera semua perjanjian perkhidmatan tanpa notis terlebih dahulu;
• Liabiliti jenayah jika terpakai di bawah Kod Jenayah Vietnam 2015 (seperti yang dipinda pada 2017).

PERKARA 4. CAJ TAMBANG MUATAN DAN SYARAT PEMBAYARAN

4.1. Prinsip Penetapan Harga

Caj penghantaran akan dikira berdasarkan:

• Berat Boleh Cas;
• Laluan pengangkutan;
• Jenis perkhidmatan;
• Sebarang perkhidmatan nilai tambah yang terpakai;

selaras dengan tarif yang diterbitkan oleh ShipX pada masa penghantaran atau seperti yang dipersetujui sebaliknya dalam kontrak perkhidmatan berasingan.

4.2. Pengesahan Berat dan Dimensi

Semua Penghantaran tertakluk kepada penimbangan semula dan pengukuran semula di kemudahan penerimaan ShipX.

Pengukuran yang direkodkan oleh ShipX akan membentuk asas rasmi dan muktamad untuk pengiraan tambang muatan.

Pengirim boleh meminta untuk menyaksikan proses penimbangan dan pengukuran tersebut.

4.3. Caj Tambahan

Sebagai tambahan kepada caj pengangkutan, Pengirim bertanggungjawab untuk membayar sebarang caj tambahan yang munasabah yang dimaklumkan oleh ShipX terlebih dahulu, termasuk:

• Surcaj bahan api yang dikenakan oleh syarikat penerbangan atau penyedia pengangkutan;
• Yuran penyimpanan dan yuran pemindahan gudang sekiranya Penerima gagal mengambil Penghantaran dalam rangka masa yang diperlukan;
• Yuran pengisytiharan kastam, duti import, VAT, dan cukai lain yang dikenakan oleh negara destinasi;
• Yuran penghantaran pulang sekiranya Penerima menolak penyerahan atau alamat tidak dapat dikesan;
• Yuran pindaan Surat Muatan Udara selepas penerimaan penghantaran;
• Surcaj Kawasan Terpencil (RAS) seperti yang ditentukan oleh rakan kongsi pengangkutan;
• Sebarang caj lain yang timbul semasa pemprosesan penghantaran.

4.4. Kaedah Pembayaran

Pembayaran mesti dibuat melalui pindahan bank ke akaun bank korporat rasmi ShipX.

ShipX akan mengeluarkan invois VAT selaras dengan Undang-undang Pengurusan Cukai dan Dekrit No. 123/2020/ND-CP.

ShipX tidak menerima pembayaran yang dibuat ke akaun bank peribadi.

4.5. Lewat Pembayaran

Sebarang pembayaran tertunggak akan dikenakan faedah pada kadar yang sama dengan 150% daripada kadar faedah asas yang diumumkan oleh Bank Negara Vietnam pada masa pembayaran matang, selaras dengan Perkara 357 Kod Sivil 2015, bersama-sama dengan sebarang kos kutipan hutang munasabah yang ditanggung.

4.6. Kadar Pertukaran Asing

Sebarang yuran, caj, atau pembayaran yang didenominasikan dalam mata wang asing akan ditukarkan menggunakan kadar pertukaran jualan yang diterbitkan oleh Vietnam Technological and Commercial Joint Stock Bank (Techcombank) pada tarikh transaksi.

PERKARA 5. TANGGUNGJAWAB PENGIRIM

5.1.

Pengirim hendaklah menyediakan maklumat yang tepat dan lengkap mengenai:

• Pengirim;
• Penerima;
• Sifat barangan;
• Nilai yang diisytiharkan;
• Semua dokumentasi sokongan yang diperlukan di bawah peraturan kastam kedua-dua negara asal dan destinasi.

5.2.

Pengirim bertanggungjawab untuk membungkus Penghantaran dengan selamat dan sewajarnya untuk pengangkutan antarabangsa.

Untuk barangan mudah pecah, sensitif, atau khusus, Pengirim mesti memaklumkan ShipX terlebih dahulu untuk mendapatkan panduan mengenai kaedah pembungkusan dan penghantaran yang sesuai.

Kegagalan untuk membungkus barangan selaras dengan standard industri yang diterima boleh mengakibatkan pengurangan pampasan atau penolakan tuntutan.

5.3.

Pengirim menjamin bahawa semua barangan yang dihantar:

• Adalah sah;
• Dimiliki secara sah atau diberi kuasa dengan betul untuk penghantaran;
• Bukan barangan yang dilarang atau disekat;
• Tidak melanggar undang-undang atau peraturan negara atau wilayah destinasi.

5.4.

Pengirim hendaklah menyediakan semua dokumentasi eksport yang diperlukan, termasuk tetapi tidak terhad kepada:

• Invois Komersial;
• Senarai Pembungkusan (Packing List);
• Sijil Asal (CO);
• Sijil Kualiti (CQ);
• Permit dan lesen khusus;
• Pengisytiharan kastam;

seperti yang dikehendaki oleh Kastam Vietnam, pihak berkuasa negara destinasi, dan ShipX.

5.5.

Pengirim hendaklah memastikan bahawa maklumat Penerima, termasuk nama, alamat, nombor telefon, dan alamat e-mel, adalah tepat, lengkap, dan boleh dihubungi.

Sebarang kos yang timbul daripada alamat yang salah atau percubaan penyerahan yang tidak berjaya disebabkan oleh maklumat hubungan yang tidak tepat akan ditanggung oleh Pengirim.

5.6.

Pengirim akan menanggung rugi sepenuhnya dan melepaskan ShipX daripada semua kerugian, kerosakan, penalti, tuntutan, dan liabiliti yang timbul daripada:

• Maklumat yang tidak tepat;
• Pembungkusan yang tidak wajar;
• Barangan dilarang atau disekat yang tidak diisytiharkan;
• Sebarang pelanggaran undang-undang atau peraturan yang terpakai.

5.7.

Pengirim mempunyai hak untuk mengemukakan tuntutan dan menuntut pampasan selaras dengan Perkara 8 Terma ini dan Perkara 25 serta 26 Undang-undang Pos 2010.

PERKARA 6. TANGGUNGJAWAB SHIPX

6.1.

ShipX akan menerima Penghantaran di lokasi dan masa yang dipersetujui, menjalankan pemeriksaan pematuhan awal, menentukan dimensi dan berat penghantaran dengan tepat, dan mengeluarkan Surat Muatan Udara yang mengandungi nombor penjejakan.

6.2.

ShipX akan melaksanakan penjagaan yang munasabah untuk melindungi Penghantaran sepanjang proses pengangkutan semasa berada di bawah kawalan ShipX, termasuk tempoh di mana Penghantaran dikendalikan oleh rakan kongsi pengangkutan.

6.3.

ShipX akan menggunakan usaha munasabah dari segi komersial untuk memenuhi masa transit yang diterbitkan yang terpakai bagi peringkat perkhidmatan yang dipilih, kecuali dalam kes yang melibatkan:

• Peristiwa force majeure;
• Pemeriksaan atau penahanan kastam;
• Keadaan lain di luar kawalan munasabah ShipX.

6.4.

ShipX akan menyediakan maklumat penjejakan penghantaran melalui tapak webnya, aplikasi mudah alih, atau atas permintaan, tertakluk kepada ketersediaan sistem.

6.5.

ShipX akan mengekalkan kerahsiaan maklumat Pengirim dan Penerima serta kandungan Penghantaran selaras dengan Perkara 10 Undang-undang Pos 2010 dan Dekrit No. 13/2023/ND-CP mengenai Perlindungan Data Peribadi.

6.6.

ShipX akan memaklumkan Pengirim tentang sebarang insiden penghantaran yang ketara, termasuk kehilangan, kerosakan, kelewatan luar biasa, penahanan kastam, atau kegagalan penyerahan, dalam tempoh empat puluh lapan (48) jam selepas menyedari insiden tersebut.

6.7.

ShipX akan memenuhi kewajipan pengisytiharan kastamnya selaras dengan Undang-undang Kastam 2014 dan mematuhi prosedur import dan eksport yang terpakai di pelabuhan masuk Vietnam dan negara destinasi.

6.8.

ShipX akan mengendalikan dan menyelesaikan tuntutan selaras dengan prosedur dan garis masa yang ditetapkan dalam Perkara 8 Terma ini.

PERKARA 7. HAD LIABILITI DAN PAMPASAN

7.1. Pampasan Maksimum

Berdasarkan Perkara 25 Undang-undang Pos 2010, Perkara 24–25 Dekrit No. 47/2011/ND-CP, Perkara 22 Konvensyen Montreal 1999, dan perjanjian antarabangsa lain yang terpakai yang mana Vietnam merupakan salah satu pihak, liabiliti ShipX adalah terhad seperti berikut:

7.2. Pengecualian daripada Liabiliti

ShipX tidak akan bertanggungjawab ke atas kehilangan, kerosakan, kelewatan, atau tuntutan lain yang timbul daripada:

Peristiwa Force Majeure

Termasuk tetapi tidak terhad kepada:

• Bencana alam;
• Wabak atau pandemik;
• Peperangan, konflik bersenjata, keganasan, kekacauan awam, atau rusuhan;
• Mogok atau pertikaian buruh;
• Sekatan perdagangan;
• Pencemaran radioaktif;
• Penutupan ruang udara;
• Gangguan kepada rangkaian penerbangan, maritim, atau pengangkutan di luar kawalan ShipX.

Tindakan Kerajaan

Di mana Penghantaran dirampas, dimusnahkan, dikembalikan, ditahan, atau terjejas oleh pihak berkuasa yang kompeten di Vietnam atau negara destinasi, termasuk situasi yang timbul daripada ketidakpatuhan Pengirim terhadap undang-undang yang terpakai.

Kesalahan Pengirim

Termasuk tetapi tidak terhad kepada:

• Pembungkusan yang tidak mencukupi;
• Pengisytiharan yang salah;
• Nilai yang salah dinyatakan;
• Penghantaran barangan dilarang atau disekat tanpa pendedahan;
• Maklumat penerima yang salah atau tidak lengkap.

Sifat Semula Jadi Barangan

Kehilangan atau kerosakan yang disebabkan oleh:

• Kemerosotan semula jadi;
• Kerosakan (spoilage);
• Penyejatan;
• Kebocoran;
• Kakisan;
• Kecacatan dalaman;
• Ciri-ciri wujud lain pada barangan tersebut.

Kegagalan Menyediakan Dokumen Sokongan

Di mana Pengirim gagal menyediakan:

• Surat Muatan Udara asal;
• Maklumat penjejakan;
• Bukti sokongan yang diperlukan untuk mengesahkan tuntutan.

Kelewatan Kastam

Kelewatan yang terhasil daripada:

• Pemeriksaan kastam;
• Ujian makmal;
• Permintaan untuk dokumentasi tambahan;
• Semakan kawal selia.

Pembungkusan yang Tidak Wajar

Kerosakan pada kandungan dalaman di mana pembungkusan luar kekal utuh tetapi barangan tidak dibungkus dengan mencukupi untuk pengangkutan.

Percanggahan Nilai Diisytiharkan

Sebarang kerugian yang timbul daripada perbezaan antara nilai sebenar barangan dan nilai yang diisytiharkan oleh Pengirim.

7.3. Penafian Masa Transit

ShipX tidak akan menerima tuntutan untuk kelewatan yang disebabkan oleh keadaan di luar kawalan munasabahnya, termasuk:

• Bencana alam, pandemik, konflik bersenjata, mogok, demonstrasi, atau gangguan di hab transit, lapangan terbang, pelabuhan, atau lokasi destinasi;
• Pemeriksaan kastam atau penahanan oleh pihak berkuasa negara destinasi;
• Perubahan mendadak dalam peraturan import/eksport;
• Maklumat penerima yang salah, nombor telefon yang hilang, atau ketidakupayaan untuk menghubungi Penerima;
• Sekatan penerbangan, penutupan lapangan terbang, atau penggantungan pengangkutan maritim yang dikenakan oleh pihak berkuasa kerajaan.

⚠ Notis Penting: Untuk mendapatkan perlindungan penuh bagi barangan bernilai tinggi, Pengirim amat dinasihatkan untuk mengisytiharkan nilai Penghantaran dan/atau membeli insurans kargo tambahan. ShipX tidak akan bertanggungjawab ke atas mana-mana bahagian kerugian yang melebihi had pampasan standard di mana Pengirim tidak mengisytiharkan nilai barangan tersebut.

PERKARA 8. TUNTUTAN DAN PENYELESAIAN PERTIKAIAN

8.1. Tempoh Fail Tuntutan

Berdasarkan Perkara 40 Undang-undang Pos 2010 dan Perkara 319 Undang-undang Komersial 2005, tuntutan mesti dikemukakan dalam tempoh berikut:

Kegagalan untuk mengemukakan tuntutan dalam tempoh yang terpakai boleh mengakibatkan pelucutan hak untuk menuntut.

8.2. Dokumentasi Tuntutan

Tuntutan yang dikemukakan kepada ShipX mesti merangkumi:

• Tuntutan bertulis yang menyatakan dengan jelas sifat tuntutan, remedi yang diminta, dan asas undang-undang;
• Salinan Surat Muatan Udara atau nombor penjejakan;
• Dokumen yang membuktikan nilai barangan, termasuk invois komersial dan kontrak jualan;
• Gambar dan laporan pemeriksaan (untuk tuntutan kerosakan atau kekurangan);
• Salinan dokumen pengenalan diri penuntut (individu) atau sijil pendaftaran perniagaan (organisasi);
• Dokumentasi insurans, sekiranya insurans tambahan telah dibeli.

8.3. Garis Masa Penyelesaian Tuntutan

ShipX akan:

Mengaku Penerimaan

Mengesahkan penerimaan fail tuntutan yang lengkap dalam tempoh dua (2) hari bekerja.

Semak dan Maklum Balas

Menyediakan maklumat balas bertulis dalam tempoh:

• Tiga puluh (30) hari bekerja untuk penghantaran domestik; dan
• Enam puluh (60) hari bekerja untuk penghantaran antarabangsa,

dari tarikh fail tuntutan yang lengkap dan sah diterima.

Notis Lanjutan

Jika masa tambahan diperlukan, ShipX akan memaklumkan penuntut secara bertulis dan memberikan sebab-sebab lanjutan tersebut.

8.4. Penyelesaian Pertikaian

8.4.1. Penyelesaian Secara Aman

Pihak-pihak terlibat hendaklah terlebih dahulu cuba menyelesaikan sebarang pertikaian melalui rundingan dengan niat baik dan rundingan bersama dalam tempoh tiga puluh (30) hari dari tarikh pertikaian timbul.

8.4.2. Prosiding Timbang Tara atau Mahkamah

Jika pertikaian tidak dapat diselesaikan melalui rundingan, mana-mana pihak boleh menyerahkan pertikaian tersebut kepada:

• Pusat Timbang Tara Antarabangsa Vietnam (VIAC) selaras dengan Peraturan Timbang Taranya; atau
• Mahkamah Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Vietnam yang mempunyai bidang kuasa kompeten.

8.4.3. Undang-undang yang Mengawal Selia

Terma ini akan dikawal selia oleh dan ditafsirkan selaras dengan undang-undang Republik Sosialis Vietnam.

Untuk pengangkutan udara antarabangsa, Konvensyen Montreal 1999 akan menambah undang-undang Vietnam jika terpakai.

8.4.4. Bahasa Prosiding

Bahasa bagi prosiding timbang tara atau mahkamah ialah Bahasa Vietnam.

Dokumen dalam bahasa asing mesti diterjemahkan ke dalam Bahasa Vietnam dan diaktakan atau disahkan selaras dengan peraturan yang terpakai.

8.4.5. Kos

Pihak yang tidak berjaya akan menanggung yuran mahkamah, yuran timbang tara, dan kos munasabah lain seperti yang ditentukan oleh pihak berkuasa penyelesaian pertikaian yang kompeten.

PERKARA 9. FORCE MAJEURE

9.1. Keperluan Pemberitahuan

Pihak yang terjejas oleh Peristiwa Force Majeure hendaklah memaklumkan pihak yang satu lagi secara bertulis (termasuk e-mel atau notis rasmi) dalam tempoh lima (5) hari bekerja selepas menyedari peristiwa tersebut dan menyediakan bukti sokongan sekiranya ada.

9.2. Penggantungan Kewajipan

Tempoh di mana Peristiwa Force Majeure menghalang pelaksanaan tidak akan dikira dalam kewajipan pelaksanaan pihak yang terjejas.

Kedua-dua pihak akan bekerjasama dengan niat baik untuk mengurangkan sebarang kerugian yang terhasil.

9.3. Force Majeure Lanjutan

Jika Peristiwa Force Majeure berterusan selama lebih daripada enam puluh (60) hari berturut-turut, mana-mana pihak boleh menamatkan perjanjian berkaitan dengan memberikan notis bertulis tujuh (7) hari terlebih dahulu.

Sebarang pembayaran yang diterima akan dikembalikan selepas penolakan kos dan perbelanjaan munasabah yang telah ditanggung.

9.4. Tiada Kewajipan Pampasan

Penamatan yang terhasil daripada Peristiwa Force Majeure tidak akan menimbulkan sebarang kewajipan untuk membayar pampasan kepada pihak yang terjejas, kecuali untuk kewajipan yang telah terakru sebelum berlakunya Peristiwa Force Majeure tersebut.

PERKARA 10. PERLINDUNGAN DATA PERIBADI

10.1. Komitmen terhadap Perlindungan Data

ShipX komited untuk mengumpul, memproses, menyimpan, dan melindungi data peribadi Pengirim dan Penerima sebagai pematuhan terhadap:

• Dekrit No. 13/2023/ND-CP mengenai Perlindungan Data Peribadi;
• Undang-undang Keselamatan Siber 2018;
• Undang-undang dan peraturan lain yang terpakai yang mengawal privasi data dan keselamatan maklumat.

10.2. Tujuan Pengumpulan dan Pemprosesan Data

Data peribadi, termasuk tetapi tidak terhad kepada nama, alamat, nombor telefon, alamat e-mel, maklumat pengenalan diri, butiran penghantaran, dan sejarah transaksi, boleh dikumpul dan diproses untuk tujuan berikut:

• Menyediakan perkhidmatan pengangkutan dan logistik;
• Pengisytiharan kastam dan prosedur pelepasan kastam;
• Sokongan pelanggan, pengendalian aduan, dan tuntutan pampasan;
• Pematuhan terhadap permintaan daripada pihak berkuasa kerajaan yang kompeten;
• Pematuhan anti-penubuhan wang haram dan pencegahan pembiayaan keganasan selaras dengan Undang-undang Anti-Penubuhan Wang Haram 2022.

10.3. Pendedahan Data Peribadi

ShipX tidak akan mendedahkan data peribadi kepada pihak ketiga kecuali:

• Untuk tujuan yang dinyatakan di atas;
• Di mana dikehendaki oleh undang-undang atau pihak berkuasa kerajaan yang kompeten;
• Di mana keizinan nyata telah diperoleh daripada Subjek Data.

10.4. Hak Subjek Data

Pengirim mempunyai hak untuk:

• Mengakses data peribadi;
• Meminta pembetulan atau pengemaskinian data peribadi;
• Meminta pemadaman data peribadi;

selaras dengan Perkara 9 Dekrit No. 13/2023/ND-CP.

Permintaan boleh dikemukakan kepada info@shipx.asia.

ShipX akan mengakui penerimaan permintaan tersebut dalam tempoh tujuh puluh dua (72) jam dan menyelesaikan pemprosesan dalam tempoh maksimum lima belas (15) hari bekerja.

10.5. Keizinan Penerima

Dengan menyediakan data peribadi Penerima kepada ShipX, Pengirim menyatakan dan menjamin bahawa Penerima telah bersetuju dengan pengumpulan, penggunaan, dan pemprosesan data peribadi tersebut bagi tujuan pengangkutan dan penyerahan selaras dengan Perkara 11 Dekrit No. 13/2023/ND-CP.

10.6. Langkah Keselamatan Data

ShipX menerapkan langkah teknikal dan organisasi yang sesuai untuk melindungi data peribadi daripada akses tanpa kebenaran, pendedahan, pengubahan, kehilangan, atau pemusnahan, termasuk tetapi tidak terhad kepada:

• Penyulitan TLS;
• Mekanisme kawalan akses;
• Pengesahan pelbagai faktor (MFA);
• Prosedur dan kawalan keselamatan dalaman.

10.7. Akaun Pengguna dan Keselamatan

Ciri-ciri tertentu Perkhidmatan memerlukan pengguna mendaftar akaun ("Akaun"), termasuk nama pengguna dan kata laluan, serta menyediakan maklumat peribadi dan/atau organisasi tertentu.

Pengguna boleh menggunakan Akaun mereka untuk mengakses tapak web ShipX, sistem pengurusan penghantaran, dan platform lain yang diberi kuasa, bergabung dengan, atau dikendalikan dengan kerjasama ShipX.

ShipX tidak menyemak dan tidak bertanggungjawab ke atas kandungan, kefungsian, keselamatan, perkhidmatan, amalan privasi, atau operasi mana-mana perkhidmatan pihak ketiga yang boleh diakses melalui penyepaduan tersebut.

Di mana pengguna mengakses perkhidmatan pihak ketiga melalui Akaun ShipX mereka, terma perkhidmatan dan dasar privasi perkhidmatan pihak ketiga tersebut akan terus terpakai, walaupun ia berbeza daripada Terma atau Dasar Privasi ShipX.

Pengguna bersetuju untuk:

• Menjaga kerahsiaan nama pengguna dan kata laluan mereka;
• Menggunakan bukti kelayakan log masuk mereka semata-mata untuk akses yang dibenarkan;
• Log keluar selepas setiap sesi jika bersesuaian;
• Memaklumkan ShipX dengan segera mengenai sebarang akses tanpa kebenaran atau pelanggaran keselamatan yang melibatkan Akaun mereka.

Pengguna bertanggungjawab sepenuhnya ke atas semua aktiviti yang dijalankan melalui Akaun mereka dan atas sebarang kerugian atau kerosakan yang terhasil daripada penggunaan tanpa kebenaran yang disebabkan oleh kegagalan untuk mematuhi kewajipan ini.

ShipX berhak, atas budi bicaranya sendiri dan dengan atau tanpa notis, untuk menggantung, menyahaktifkan, atau menamatkan mana-mana Akaun dan mengalih keluar sebarang kandungan berkaitan di mana:

• Akaun tersebut telah kekal tidak aktif untuk tempoh yang lama;
• Pengguna melanggar Terma ini;
• Pengguna terlibat dalam tingkah laku yang menyalahi undang-undang, menipu, menyalahgunakan, mengganggu, mengancam, atau melanggar hak;
• Pengguna mendatangkan kemudaratan kepada pengguna lain, pihak ketiga, atau kepentingan sah ShipX.

ShipX boleh melaporkan aktiviti yang menyalahi undang-undang kepada pihak berkuasa kerajaan yang kompeten jika dikehendaki oleh undang-undang.

Pengguna boleh meminta pemadaman akaun dengan menyerahkan permintaan bertulis kepada ShipX. Walau bagaimanapun, pemadaman akaun tidak akan menjejaskan sebarang kewajipan tertunggak, transaksi yang belum selesai, atau liabiliti yang timbul sebelum atau selepas permintaan pemadaman tersebut.

Pengguna tetap bertanggungjawab untuk menyelesaikan semua transaksi tertunggak dan kewajipan yang berkaitan dengan Akaun mereka.

Pengguna hanya boleh mendaftar dan mengekalkan Akaun jika mereka mempunyai kapasiti undang-undang yang diperlukan untuk menerima dan terikat dengan Terma ini.

PERKARA 11. PERUNTUKAN PENGANGKUTAN UDARA ANTARABANGSA

11.1. Penggunaan Konvensyen Montreal 1999

Untuk pengangkutan barangan antarabangsa melalui udara, Konvensyen Montreal 1999 akan diguna pakai untuk mengawal liabiliti syarikat pembawa dan akan menambah Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam 2006 (seperti yang dipinda pada 2014).

11.2. Had Liabiliti di bawah Konvensyen Montreal

Had liabiliti yang terpakai untuk pengangkutan udara antarabangsa adalah:

22 SDR sekilogram, seperti yang diperuntukkan di bawah Perkara 22 Konvensyen Montreal 1999,

atau dasar pampasan yang mungkin diterbitkan dan diguna pakai oleh ShipX dari semasa ke semasa, dengan syarat dasar tersebut tidak bercanggah dengan undang-undang terpakai yang mandatori.

11.3. Barangan Berbahaya (DG)

Barangan Berbahaya hanya akan diterima dengan pematuhan ketat terhadap Peraturan Barangan Berbahaya (DGR) IATA edisi semasa.

ShipX berhak untuk menolak mana-mana Penghantaran yang kelihatan mengandungi Barangan Berbahaya yang tidak diisytiharkan atau sebaliknya gagal mematuhi peraturan yang terpakai.

11.4. Saringan Keselamatan Penerbangan

Semua Penghantaran tertakluk kepada keperluan saringan keselamatan penerbangan selaras dengan:

• Dekrit No. 92/2015/ND-CP;
• Peraturan yang dikeluarkan oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam (CAAV);
• Standard keselamatan penerbangan antarabangsa yang terpakai.

ShipX boleh menolak mana-mana Penghantaran yang gagal memenuhi keperluan keselamatan yang terpakai.

11.5. Keutamaan Surat Muatan Udara

Surat Muatan Udara yang dikeluarkan oleh syarikat pembawa yang beroperasi akan membentuk dokumen pengangkutan undang-undang utama.

Surat Muatan Udara ShipX akan berfungsi sebagai dokumen kontrak tambahan.

Pengirim bertanggungjawab untuk mengesahkan ketepatan semua maklumat yang terkandung dalam Surat Muatan Udara yang dikeluarkan oleh syarikat pembawa sebelum Penghantaran diterima untuk pengangkutan.

PERKARA 12. KASTAM DAN CUKAI

12.1. Pengisytiharan Kastam yang Tepat

Pengirim bertanggungjawab untuk mengisytiharkan dengan tepat nilai sebenar barangan pada Invois Komersial dan sebarang dokumentasi kastam.

Pengisytiharan nilai yang rendah (undervaluation) atau salah nyata tentang nilai penghantaran boleh membentuk satu pelanggaran undang-undang kastam dan boleh mengakibatkan:

• Perampasan barangan;
• Penalti pentadbiran;
• Denda kastam;
• Sekatan lain yang dikenakan oleh pihak berkuasa sama ada di negara asal atau destinasi.

12.2. Duti Import dan Cukai

Duti import, cukai nilai tambah (VAT), yuran pemprosesan kastam, dan sebarang cukai atau caj lain yang dikenakan oleh negara destinasi adalah tanggungjawab Pengirim atau Penerima, bergantung pada Incoterms® yang dipersetujui atau terma penghantaran.

ShipX tidak akan bertanggungjawab ke atas sebarang duti, cukai, yuran, atau caj kerajaan tersebut.

12.3. Penahanan dan Pemeriksaan Kastam

Di mana Penghantaran ditahan oleh pihak berkuasa kastam negara destinasi untuk pemeriksaan atau semakan, ShipX akan memaklumkan Pengirim dengan segera dan, jika boleh secara munasabah, membantu dalam berkoordinasi dengan broker kastam atau pihak berkuasa kastam.

Sebarang perbelanjaan tambahan berkaitan kastam akan ditanggung oleh Pengirim.

12.4. Perubahan Kawal Selia

ShipX tidak akan bertanggungjawab ke atas kelewatan, kos, kerugian, atau akibat lain yang timbul daripada perubahan dalam peraturan kastam, keperluan import, kawalan eksport, duti, cukai, atau dasar kerajaan mana-mana negara semasa proses pengangkutan.

PERKARA 13. KEBERKESANAN, PINDAAN, DAN UNDANG-UNDANG YANG MENGAWAL SELIA

13.1. Tarikh Berkuat Kuasa

Terma ini akan berkuat kuasa dari tarikh penerbitan di tapak web rasmi ShipX (www.shipx.asia) dan akan terpakai untuk semua transaksi yang dijalankan selepas tarikh penerbitan tersebut.

13.2. Pindaan

ShipX berhak untuk meminda, menambah, atau mengemas kini Terma ini jika perlu untuk mematuhi undang-undang, peraturan, atau keperluan operasi yang terpakai.

Mana-mana versi yang dipinda akan diterbitkan di tapak web ShipX sekurang-kurangnya lima belas (15) hari sebelum tarikh berkuat kuasanya.

Untuk perubahan material yang mungkin menjejaskan hak atau kewajipan pelanggan secara ketara, ShipX akan memberikan notis kepada Pengirim melalui alamat e-mel yang mendaftar.

13.3. Undang-undang yang Mengawal Selia

Terma ini akan dikawal selia oleh dan ditafsirkan selaras dengan undang-undang Republik Sosialis Vietnam.

Di mana pengangkutan udara antarabangsa tertakluk kepada Konvensyen Montreal 1999, Konvensyen tersebut akan diguna pakai berkenaan perkara-perkara mengenai liabiliti syarikat pembawa dan isu-isu lain yang dikawal secara khusus oleh Konvensyen tersebut.

PERKARA 14. KEBOLEHASINGAN

14.1.

Jika mana-mana peruntukan dalam Terma ini ditentukan oleh pihak berkuasa yang kompeten sebagai tidak sah, tidak sah di sisi undang-undang, atau tidak boleh dikuatkuasakan, penentuan tersebut tidak akan menjejaskan kesahan, keabsahan di sisi undang-undang, atau penguatkuasaan peruntukan yang selebihnya, yang mana akan terus berkuat kuasa dan memberikan kesan penuh.

14.2.

Dalam keadaan sedemikian, pihak-pihak terlibat bersetuju bahawa peruntukan yang tidak sah atau tidak boleh dikuatkuasakan itu akan digantikan, setakat yang dibenarkan oleh undang-undang, dengan peruntukan sah yang paling dekat mencerminkan niat ekonomi asal dan tujuan undang-undang peruntukan yang terjejas tersebut.

MAKLUMAT HUBUNGAN

PERKARA 15. PERUNTUKAN AM

15.1. Undang-undang yang Mengawal Selia

Terma ini akan dikawal selia oleh dan ditafsirkan selaras dengan undang-undang Republik Sosialis Vietnam.

15.2. Penyelesaian Pertikaian

Sebarang pertikaian, kontroversi, atau tuntutan yang timbul daripada atau berkaitan dengan Terma ini hendaklah terlebih dahulu diselesaikan melalui rundingan dengan niat baik antara pihak-pihak terlibat berikutan notis bertulis mengenai pertikaian tersebut.

Jika pihak-pihak terlibat tidak dapat mencapai penyelesaian secara aman dalam tempoh tiga puluh (30) hari dari tarikh notis tersebut, pertikaian itu akan diserahkan kepada Mahkamah Rakyat Vietnam yang kompeten selaras dengan undang-undang Vietnam yang terpakai.

15.3. Keseluruhan Perjanjian

Terma ini membentuk keseluruhan perjanjian antara pihak-pihak terlibat mengenai penggunaan perkhidmatan ShipX dan menggantikan semua versi terdahulu bagi Terma dan Syarat Am ShipX.

Versi: 3.0 | Tarikh Isu: 1 Januari 2025 | Tarikh Berkuat Kuasa: 1 Januari 2025

Terma dan Syarat ini mengecualikan dan menggantikan semua versi terdahulu bagi Terma dan Syarat Am ShipX.