Tidak, harga SGLink anda kekal tidak berubah. Peralihan ke ShipX direka untuk melindungi margin anda sambil menyediakan infrastruktur yang lebih kukuh. Walaupun kadar asas kekal sama, anda akan mendapat akses kepada program promosi yang lebih kompetitif dan sistem digital yang dinaik taraf untuk menjadikan penjejakan dan tempahan penghantaran lebih pantas dan lebih cekap.

Seluruh sejarah anda dipelihara. Setiap rekod penjejakan, log penghantaran, dan titik data pesanan dari SGLink telah dipindahkan secara automatik ke platform ShipX. Anda tidak perlu mendaftar semula; anda boleh mengakses papan pemuka sejarah penuh di portal ShipX menggunakan kelayakan log masuk SGLink anda yang sedia ada.

Ya. Wajah-wajah di sebalik logistik anda tidak berubah. ShipX dikendalikan oleh pasukan yang sama yang anda percayai di SGLink. Pengurus akaun, pakar operasi, dan kenalan sokongan pelanggan anda kekal sebagai titik hubungan utama anda. ShipX merupakan naik taraf platform dan evolusi jenama yang signifikan, bukan perubahan pemilikan atau kakitangan.

Papan pemuka terpusat baharu terletak di portal.shipx.asia.

Ya. Semua kontrak sedia ada kekal sah sepenuhnya dan mengikat secara undang-undang. ShipX telah mengambil alih semua kewajipan terdahulu dan komitmen perkhidmatan yang dibuat oleh SGLink. Tidak perlu dokumen baharu atau penyemakan semula; syarat perkhidmatan, kadar, dan komitmen operasi semasa anda diteruskan tanpa gangguan.

Keutuhan fizikal penghantaran ialah asas kepada logistik e-dagang yang berjaya. Apabila barangan bergerak dari Asia Tenggara ke destinasi seperti AS atau Eropah, ia melalui pelbagai titik sentuh: hab pengisihan automatik, tali pinggang muatan pesawat, pemeriksaan kastam dan van penghantaran last-mile. Risiko hentaman, mampatan dan getaran adalah ketara.

Protokol Operasi: ShipX menyokong pendekatan "pertahanan berlapis" terhadap pembungkusan.

Pemilihan Kotak: Menggunakan kotak kadbod dinding tunggal standard selalunya tidak mencukupi untuk penghantaran antarabangsa. Kami mengesyorkan kotak beralun dinding dua lapis (penarafan minimum 32 ECT) yang memberikan rintangan hentaman yang lebih baik. Saiz kotak perlu sesuai—terlalu besar mewujudkan ruang kosong yang membenarkan pergerakan; terlalu kecil memindahkan tenaga hentaman terus ke produk.

Pelapik Dalaman: Kajian menunjukkan bahawa membungkus barang mudah pecah secara individu dengan bebuli atau kertas pembungkus gred berat boleh mengurangkan risiko pecah sehingga 80%. Yang penting, barang tidak sepatutnya menyentuh dinding kotak; pengisi ruang kosong sekurang-kurangnya 2 inci (5 cm) (bantal udara, kacang terbiodegradasi atau kertas kraft renyuk) perlu mengelilingi barang di semua sisi.

Penanggalan: Untuk barang yang lebih besar seperti perabot atau elektronik berbilang bahagian, penanggalan adalah penting. Menanggalkan perabot dengan selamat mengurangkan luas permukaan yang terdedah kepada calar dan kemek berpotensi sebanyak 70%.

Pelabelan: Walaupun pengisih automatik tidak membaca pelekat "Mudah Pecah", pengendali manusia membacanya. Kajian mencadangkan bahawa melabel kotak dengan jelas menggunakan penunjuk "Mudah Pecah" atau "Kendalikan dengan Berhati-hati" mengurangkan insiden salah kendali manual sebanyak 50%.

Pematuhan terhadap peraturan International Air Transport Association (IATA) dan undang-undang kastam tempatan adalah wajib. ShipX mengendalikan rangkaian kargo am yang mengutamakan kelajuan dan pematuhan. Untuk mengekalkan piawaian ini, kategori barangan tertentu dikecualikan secara ketat daripada perkhidmatan kami.

Polisi "Tanpa Bateri": ShipX menyatakan dengan jelas bahawa ia mengendalikan "Setiap komoditi selain barang berbahaya dan bateri". Ini ialah perbezaan penting bagi penjual elektronik pengguna.

Dilarang: Bateri Lithium-Ion lepas, power bank, bateri sel basah dan biasanya peranti yang baterinya tidak boleh ditanggalkan atau dibungkus bersama peralatan tetapi melebihi had watt-jam.

Alasan: Bateri litium menimbulkan risiko kebakaran termal larian dalam ruang kargo pesawat. Dengan mengecualikannya, ShipX memastikan penghantaran tersatu tidak ditandakan untuk pemeriksaan bahan berbahaya, memastikan masa transit lebih pantas untuk semua pelanggan lain.

Larangan Am: Selaras dengan piawaian global, perkara berikut juga dilarang:

Barang Mudah Rosak: Melainkan diatur secara khusus melalui koridor khas, makanan segar secara amnya dihadkan kerana risiko kerosakan dan peraturan kuarantin pertanian.

Nasihat Pengembangan Global: Penjual juga mesti sedar tentang sekatan khusus destinasi. Sebagai contoh, walaupun pembersih tangan (berasaskan alkohol) mungkin sah dijual di dalam negara, ia selalunya dilarang dalam mel udara kerana sifat mudah terbakar. Sentiasa rujuk senarai barang larangan ShipX sebelum menyenaraikan produk untuk penghantaran antarabangsa.

Dalam industri penerbangan, ruang sama bernilai dengan berat. Pesawat yang dipenuhi bantal akan "mencapai had berat" (kapasiti berat maksimum) jauh lebih lewat daripada ia "mencapai had isi padu" (mengisi semua ruang yang ada). Untuk mengambil kira ini, penyedia logistik e-dagang menggunakan Berat Isi Padu (atau Dimensi).

Pengiraan: ShipX, seperti kebanyakan pemain industri, mengira berat isi padu menggunakan pembahagi standard (biasanya 5000 untuk pengangkutan komersial, walaupun ini boleh berbeza mengikut peringkat perkhidmatan). $$ \text{Volumetric Weight (kg)} = \frac{\text{Length (cm)} \times \text{Width (cm)} \times \text{Height (cm)}}{5000} $$ Berat yang dikenakan caj ialah yang lebih tinggi antara berat mati sebenar atau berat isi padu.

Strategi Pengoptimuman: Bagi penjual e-dagang Asia Tenggara yang menghantar barang ringan tetapi besar (cth., patung mainan, bakul rotan, peralatan tidur), berat isi padu boleh menggandakan atau melipattigakan kos penghantaran.

Nasihat Kami: "Optimumkan Pembungkusan: Gunakan pembungkusan terkecil yang diperlukan untuk mengurangkan berat dimensi".

Pembungkusan memainkan dua peranan: perlindungan dan persembahan jenama. ShipX menyokong "Creative Packaging Solutions" yang mengangkat perniagaan kecil, tetapi ini tidak boleh menjejaskan keutuhan struktur yang diperlukan untuk pemenuhan rentas sempadan.

Pengedapan: Gunakan pita plastik sensitif tekanan atau pita kertas diaktif air yang direka khusus untuk penghantaran. Pita selofan (pejabat) standard atau pita salur tidak dibenarkan kerana ia boleh terkelupas semasa turun naik suhu dalam ruang kargo pesawat.

Peluang Penjenamaan: Walaupun pembungkusan luaran mesti kukuh, ShipX menggalakkan penggunaan "Personalized Bags and Boxes". Kertas tisu tersuai, pita berjenama atau "Environmentally Friendly Inserts" (bahan terkompos) boleh meningkatkan pengalaman unboxing dengan ketara, mendorong perkongsian media sosial dan pembelian berulang—satu tuas pertumbuhan utama bagi jenama ASEAN ke AS.

Label penghantaran ialah pasport untuk bungkusan anda. Jika ia tidak boleh dibaca, bungkusan berhenti bergerak.

Label Sekunder: Adalah amalan bijak untuk meletakkan label ganti atau slip pembungkusan di dalam kotak. Jika label luaran rosak, kastam atau pembawa boleh membuka kotak untuk mengenal pasti penerima.

Seperti yang dinyatakan dalam bahagian barang terhad, ShipX mengekalkan polisi yang mengecualikan barang berbahaya dan bateri. Ini ialah polisi binari untuk rangkaian am.

Implikasi untuk Penjual: Jika anda penjual e-dagang Asia Tenggara yang berurusan dengan elektronik:

Dibenarkan: Sarung telefon, kabel USB (tanpa power bank), pelindung skrin, periferal komputer (papan kekunci/tetikus tanpa bateri di dalamnya).

Tidak Dibenarkan: Komputer riba, telefon pintar, pembesar suara Bluetooth dengan bateri terbina dalam, sel kuasa lepas. Cubaan menghantar barang ini boleh mengakibatkan bungkusan dipulangkan kepada penghantar (RTS) atas perbelanjaan penghantar, atau dalam sesetengah kes, dilupuskan oleh pembawa jika dianggap tidak selamat.

Penghantaran cecair melibatkan pencegahan kebocoran yang boleh merosakkan penghantaran lain dalam rangkaian penyatuan.

Barang Mudah Rosak: Rangkaian standard ShipX (Economy/Commercial) tidak dikawal suhu. Oleh itu, barang mudah rosak secara amnya tidak sesuai. Tambahan pula, item makanan menghadapi kawalan import ketat (FDA di AS, EFSA di Eropah). Penjual mesti mengesahkan mereka mempunyai lesen eksport yang betul dan negara destinasi menerima produk makanan tertentu itu.

Ini bergantung pada tahap perkhidmatan dan Incoterms yang dipilih semasa penciptaan penghantaran.

DDP (Delivered Duty Paid): Penjual mengutip cukai semasa pembayaran dan membayarnya kepada pembawa. ShipX menyokong IOSS (Import One-Stop Shop) untuk EU, satu bentuk DDP yang memudahkan VAT untuk penghantaran di bawah €150.

Cadangan: Untuk pengalaman pelanggan yang unggul semasa pengembangan Global, menggunakan DDP/IOSS mencegah kelewatan penghantaran dan penolakan pelanggan.

ShipX menawarkan portfolio berperingkat untuk mengimbangi kelajuan dan kos:

Commercial: Penyelesaian hibrid (berkemungkinan menggunakan perkongsian Landmark Global). Menawarkan suntikan lebih pantas ke dalam rangkaian destinasi, biasanya memendekkan masa transit dengan ketara berbanding pilihan pos.

Walaupun hari tertentu berbeza-beza, infrastruktur ShipX menyasarkan 95% pemenuhan pesanan hari sama, bermakna kelewatan pemprosesan di gudang asal diminimumkan, memaksimumkan kelajuan kaki transit sebenar.

Sama sekali tidak. Mengisytihar jualan komersial secara salah sebagai "Hadiah" ialah pelanggaran undang-undang perdagangan antarabangsa. Ia merupakan penipuan kastam.

Akibat: Rampasan barangan, denda dan kemungkinan penyenaraian hitam perniagaan anda.

Polisi: ShipX mengautomasikan penciptaan Invois Komersial berdasarkan data pesanan anda untuk memastikan pematuhan penuh.

Invois Komersial ialah dokumen muktamad untuk pelepasan kastam. ShipX menjananya secara elektronik, tetapi ketepatannya bergantung pada input data anda. Medan Diperlukan:

Kod Sistem Harmoni (HS) ialah nombor 6 hingga 10 digit yang mengklasifikasikan produk anda untuk tujuan duti.

Sumber: Anda boleh menggunakan alat carian yang disediakan oleh pihak berkuasa kastam destinasi (cth., U.S. ITC HTS Search) atau alat pihak ketiga yang disepadukan ke dalam ekosistem ShipX.

Pemulangan ialah bahagian yang tidak dapat dielakkan dalam runcit. ShipX meletakkan pemulangan sebagai "pemboleh jualan".

Keupayaan: Platform menyokong pemulangan ambilan dan juga boleh melaksanakan aliran kerja "hantar penggantian serentak".

Strategi: Untuk pemenuhan rentas sempadan, menghantar barang murah kembali ke asal (cth., AS ke Vietnam) selalunya terlalu mahal. Rangkaian ShipX membolehkan penyatuan atau pemeriksaan tempatan (Outbound QC) untuk meminimumkan keperluan pemulangan dengan memastikan ketepatan pick-pack 99%.

Secara teknikal, ShipX berfungsi sebagai penyedia 3PL (Logistik Pihak Ketiga) dengan mengendalikan pergudangan dan pengangkutan. Namun, memandangkan integrasi perkhidmatan kewangannya (Inventory Financing) dan SaaS proprietari (OMS/WMS/DMS), ia lebih menyerupai penyedia 4PL (Logistik Pihak Keempat). 4PL menguruskan keseluruhan ekosistem rantaian bekalan, termasuk teknologi dan vendor, bukan sekadar menggerakkan kotak. Ini membolehkan penjual e-dagang Asia Tenggara melepaskan keseluruhan kerumitan pengurusan logistik.

Pembawa Utama (Integrator): Sangat baik untuk kelajuan, tetapi selalunya terlalu mahal untuk PKS dan mempunyai jumlah minimum yang ketat.

Kos: Dengan mengagregat jumlah dan menggunakan pembawa hibrid seperti Landmark Global, ShipX menawarkan kadar "Commercial" yang lebih murah daripada pembawa ekspres untuk bungkusan tidak segera.

Teknologi: OMS/WMS yang disertakan adalah percuma atau berkos rendah untuk pengguna, manakala integrator biasanya tidak menyediakan perisian pengurusan inventori.

Fleksibiliti: "Tanpa deposit" dan "onboard dalam 2 hari bekerja" menawarkan kelincahan yang tidak dapat ditandingi oleh pembawa lama.

ShipX menyokong kemampanan melalui kecekapan dan pemilihan bahan.

Logistik: Dengan menggunakan hab Pergudangan dan Pengedaran yang lebih dekat dengan pelanggan (penempatan ke hadapan), jarak last-mile dikurangkan, menurunkan pelepasan karbon.

Pembungkusan: Garis panduan "pembungkusan minimum" kami mengurangkan sisa dan pembakaran bahan api dengan menurunkan jumlah berat muatan pesawat.

Liabiliti pembawa standard adalah terhad (selalunya dikira mengikut berat, cth., $20/kg), yang tidak mencukupi untuk elektronik atau fesyen bernilai tinggi.

Polisi ShipX: Barang dihantar atas "risiko anda sendiri" melainkan perlindungan tambahan diperoleh.

Cadangan: Untuk pengembangan Global, kami sangat mengesyorkan pembelian insurans kargo marin "All-Risk". Ini melindungi kehilangan, kecurian dan kerosakan daripada punca luaran.

Tuntutan: Ambil perhatian bahawa ShipX menawarkan "kredit kedai" untuk tuntutan kerosakan yang diluluskan, bukan bayaran balik tunai.

Garis Masa: Tuntutan biasanya mesti difailkan dengan segera. ShipX menyiasat dalam "sepuluh hari bekerja".

Bukti: Anda mesti menyediakan foto barang yang rosak, pembungkusan dalaman dan kotak luaran.

Semakan Pembungkusan: Jika pembungkusan tidak memenuhi garis panduan kotak teguh/pelapik kami, tuntutan mungkin ditolak atas alasan "pembungkusan tidak mencukupi."

Jika bungkusan tiba dalam keadaan rosak yang jelas, pelanggan harus mencatatkannya pada resit penghantaran. Bungkusan berkemungkinan akan dipulangkan ke hab tempatan. Anda kemudian mesti memulakan proses tuntutan. "Outbound QC" ShipX bertujuan mencegah barang rosak meninggalkan gudang, tetapi kerosakan semasa transit memerlukan protokol insurans yang dinyatakan di atas.

Laporkan dalam 7 hari dan simpan semua pembungkusan. Dokumentasi ini menyokong kelulusan tuntutan dan membantu mengekalkan pengalaman pemenuhan rentas sempadan yang lancar.

"Kejutan bil" ini biasanya disebabkan oleh:

Berat Isi Padu: Jika dimensi produk anda dalam OMS lebih kecil daripada dimensi sebenar yang diimbas di hab.

Caj Tambahan: Yuran kawasan terpencil atau yuran "Pembetulan Alamat" jika pelanggan memberikan alamat yang salah. Delivery Management System ShipX cuba menangkapnya di awal, tetapi ketepatan data adalah tanggungjawab peniaga.

Sebab 1: Penilaian rendah. Jika anda menjual komputer riba dengan harga $500 tetapi mengisytiharkannya sebagai $50, kastam akan menandakannya.

Ya. ShipX menyediakan >130 peristiwa penjejakan standard. Data ini boleh disalurkan ke halaman penjejakan berjenama, memastikan pelanggan melihat logo dan mesej pemasaran anda semasa menunggu penghantaran, bukannya portal pembawa generik. Ini mengurangkan panggilan "WISMO" (Where Is My Order).

Ya. OMS ShipX menyokong penghantaran berpecah. Jika anda mempunyai inventori di Vietnam dan Singapura, dan pelanggan memesan barang dari kedua-duanya, sistem akan memecahkan pesanan.

Secara amnya, anda mesti menjadi entiti perniagaan berdaftar. ShipX membantu dalam proses pelepasan eksport. Untuk barang terkawal tertentu, permit eksport diperlukan. Namun, untuk e-dagang am (pakaian, mainan), pendaftaran perniagaan standard biasanya mencukupi. ShipX bertindak sebagai pemudah cara logistik.

Ya. Jika anda menghantar ke EU, anda (atau perantara IOSS anda) memerlukan nombor Economic Operators Registration and Identification (EORI). Tanpa ini, kastam tidak dapat memproses VAT import anda, dan penghantaran akan dipulangkan. Penyelesaian EU ShipX dibina berdasarkan pematuhan IOSS.

Ya. Penjual e-dagang ASEAN berjumlah tinggi mendapat manfaat daripada diskaun berperingkat yang menyokong pertumbuhan e-dagang dan kemasukan pasaran AS.

Pembawa mengenakan caj tambahan untuk menghantar ke lokasi terpencil (cth., Scottish Highlands, Australian Outback atau luar bandar Alaska). Yuran ini disalurkan oleh ShipX. Adalah penting untuk mengesahkan alamat semasa pembayaran untuk memberi amaran kepada pelanggan tentang kemungkinan kos tambahan.

Pengebilan biasanya berlaku dalam mata wang asal akaun atau mata wang perdagangan utama (USD/SGD). Memandangkan pilihan Inventory Financing, ShipX mahir mengendalikan kerumitan rentas mata wang, tetapi peniaga harus mengesahkan tetapan papan pemuka khusus mereka untuk mengelakkan kejutan FX.

Ya—kaedah penyatuan ini mengurangkan kos sebanyak 20–30% dan menyelaraskan pemenuhan rentas sempadan untuk penghantaran ASEAN ke AS berjumlah tinggi.

Ya. Origin Consolidation ialah perkhidmatan utama. Anda boleh meminta pelbagai kilang menghantar ke hab Vietnam ShipX. ShipX menyatukannya menjadi satu penghantaran kargo ke AS, yang kemudian disuntik ke dalam rangkaian penghantaran domestik. Ini mengurangkan kos penghantaran "seunit" secara mendadak berbanding menghantar bungkusan individu secara antarabangsa.

Sebelum Pengambilan: Ya, anda boleh membatalkan label dan mencipta yang baharu.

Kurier Ekspres: Tidak.

Ya, "Signature Required" ialah perkhidmatan nilai tambah (VAS) yang tersedia untuk kebanyakan peringkat Commercial dan Express. Ini sangat disyorkan untuk pesanan bernilai tinggi bagi mencegah "porch piracy" dan penipuan caj balik.

Perkhidmatan standard menghantar pada waktu bekerja. Pilihan masa tetap atau penghantaran hujung minggu boleh dipilih untuk keperluan pemenuhan lanjutan.

You can cancel a shipment and void the label directly in the ShipX dashboard as long as the package has not been scanned by the carrier. Once the first scan event occurs, the shipment is active and billing is triggered. Refunds for voided labels are processed according to the carrier's timeline (often 14-30 days to ensure the label doesn't enter the network later).