Tidak, harga SGLink anda kekal tidak berubah. Peralihan kepada ShipX direka untuk melindungi margin anda sambil menyediakan infrastruktur yang lebih teguh. Walaupun kadar asas kekal sama, anda akan mendapat akses kepada program promosi yang lebih kompetitif dan sistem digital yang dinaik taraf yang direka untuk menjadikan penjejakan dan tempahan penghantaran lebih pantas dan cekap.

Keseluruhan sejarah anda terpelihara. Setiap rekod penjejakan, log penghantaran, dan titik data pesanan daripada SGLink telah dipindahkan secara automatik ke platform ShipX. Anda tidak perlu mendaftar semula; anda boleh mengakses keseluruhan papan pemuka sejarah anda di portal ShipX menggunakan bukti kelayakan log masuk SGLink sedia ada anda.

Ya. Wajah-wajah di sebalik logistik anda tidak berubah. ShipX dikendalikan oleh pasukan yang sama yang anda percayai di SGLink. Pengurus akaun khusus, pakar operasi, dan kenalan sokongan pelanggan anda kekal sebagai titik hubungan utama anda. ShipX mewakili peningkatan platform dan evolusi jenama yang ketara, bukan perubahan dalam pemilikan atau kakitangan.

Papan pemuka terpusat baharu terletak di portal.shipx.asia.

Ya. Semua kontrak sedia ada kekal sah sepenuhnya dan mengikat di sisi undang-undang. ShipX telah mengambil alih semua kewajipan dan komitmen perkhidmatan terdahulu yang dibuat oleh SGLink. Tiada keperluan untuk kertas kerja baharu atau menandatangani semula; terma perkhidmatan, kadar dan komitmen operasi semasa anda diteruskan tanpa sebarang gangguan.

Integriti fizikal penghantaran adalah asas kepada logistik e-dagang yang berjaya. Apabila barangan bergerak dari Asia Tenggara ke destinasi seperti A.S. atau Eropah, ia melalui pelbagai titik sentuh: hab isihan automatik, tali pinggang pemuatan pesawat, pemeriksaan kastam, dan van penghantaran perbatuan terakhir. Risiko impak, mampatan, dan getaran adalah ketara.

Protokol Operasi: ShipX menyokong pendekatan "pertahanan secara mendalam" untuk pembungkusan.

Pemilihan Kotak: Penggunaan kotak kadbod dinding tunggal standard selalunya tidak mencukupi untuk penghantaran antarabangsa. Kami mengesyorkan kotak beralun dinding berkembar (penarafan minimum 32 ECT) yang memberikan rintangan remukan yang unggul. Kotak mestilah bersaiz sesuai—terlalu besar mewujudkan ruang kosong yang membolehkan pergerakan; terlalu kecil memindahkan tenaga impak secara terus kepada produk.

Kusyen Dalaman: Penyelidikan menunjukkan bahawa membalut barangan mudah pecah secara berasingan dengan pembalut gelembung atau kertas pembungkus gred berat boleh mengurangkan risiko pecah sehingga 80%. Paling penting, barangan tidak boleh menyentuh dinding kotak; ruang kosong sekurang-kurangnya 2 inci (5 cm) (bantal udara, kacang pembungkus biodegradasi, atau kertas kraf ronyok) harus mengelilingi barang pada semua sisi.

Pembongkaran: Untuk barangan yang lebih besar seperti perabot atau alat elektronik pelbagai bahagian, pembongkaran adalah penting. Membongkar perabot dengan selamat mengurangkan luas permukaan yang terdedah kepada potensi calar dan lekuk sebanyak 70%.

Pelabelan: Walaupun pengisih automatik tidak membaca pelekat "Mudah Pecah", pengendali manusia membacanya. Kajian mencadangkan bahawa melabel kotak dengan jelas dengan penunjuk "Mudah Pecah" atau "Kendalikan Dengan Berhati-hati" mengurangkan insiden kesilapan pengendalian manual sebanyak 50%.

Pematuhan kepada peraturan Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) dan undang-undang kastam tempatan adalah diwajibkan. ShipX mengendalikan rangkaian kargo am yang mengutamakan kelajuan dan pematuhan. Untuk mengekalkan standard ini, kategori barangan tertentu dikecualikan secara ketat daripada perkhidmatan kami.

Dasar "Tiada Bateri": ShipX menyatakan secara jelas bahawa ia mengendalikan "Setiap komoditi selain barangan berbahaya dan bateri". Ini merupakan perbezaan kritikal bagi penjual elektronik pengguna.

Dilarang: Bateri Litium-Ion longgar, bank kuasa, bateri sel basah, dan biasanya peranti yang mana baterinya tidak boleh dikeluarkan atau dibungkus dengan peralatan tetapi melebihi had jam watt.

Alasan: Bateri litium menimbulkan risiko kebakaran lari terma di dalam ruang kargo pesawat. Dengan mengecualikannya, ShipX memastikan bahawa penghantaran yang disatukan tidak ditandakan untuk pemeriksaan bahan berbahaya, memastikan masa transit yang lebih cepat untuk semua pelanggan lain.

Larangan Umum: Selaras dengan standard global, perkara berikut juga dilarang:

Barangan Mudah Rosak: Melainkan diatur secara khusus melalui koridor khusus, makanan segar secara amnya disekat kerana risiko kerosakan dan peraturan kuarantin pertanian.

Nasihat Pengembangan Global: Penjual juga mesti menyedari sekatan khusus destinasi. Sebagai contoh, walaupun pensanitasi tangan (berasaskan alkohol) mungkin sah untuk dijual secara domestik, ia sering dilarang dalam mel udara kerana sifat mudah terbakar. Sentiasa rujuk senarai barangan terlarang ShipX sebelum menyenaraikan produk untuk penghantaran antarabangsa.

Dalam industri penerbangan, ruang adalah sama berharganya dengan berat. Pesawat yang dipenuhi bantal akan "habis berat" (mencapai kapasiti berat maksimum) jauh lebih lambat berbanding ia "habis ruang" (mengisi semua volum yang ada). Untuk mengambil kira perkara ini, penyedia logistik e-dagang menggunakan Berat Volumetrik (atau Dimensi).

Pengiraan: ShipX, seperti kebanyakan penggiat industri, mengira berat volumetrik menggunakan pembahagi standard (biasanya 5000 untuk pengangkutan komersial, walaupun ini boleh berbeza-beza mengikut peringkat perkhidmatan). $$ \text{Berat Volumetrik (kg)} = \frac{\text{Panjang (cm)} \times \text{Lebar (cm)} \times \text{Tinggi (cm)}}{5000} $$ Berat yang boleh dikenakan bayaran adalah yang lebih tinggi antara berat mati sebenar atau berat volumetrik.

Strategi Pengoptimuman: Bagi penjual e-dagang Asia Tenggara yang menghantar barangan ringan dan besar (cth., mainan mewah, bakul rotan, peralatan tempat tidur), berat volumetrik boleh mengganda dua atau tiga kali ganda kos penghantaran.

Nasihat Kami: "Optimumkan Pembungkusan: Gunakan pembungkusan terkecil yang perlu untuk mengurangkan berat dimensi".

Pembungkusan berfungsi untuk dua peranan: perlindungan dan persembahan jenama. ShipX menyokong "Penyelesaian Pembungkusan Kreatif" yang meningkatkan perniagaan kecil, tetapi ini tidak boleh menjejaskan integriti struktur yang diperlukan untuk pemenuhan rentas sempadan.

Pengedapan: Gunakan pita plastik sensitif tekanan atau pita kertas diaktifkan air yang direka khusus untuk penghantaran. Pita selofan (pejabat) standard atau pita salur tidak dibenarkan kerana ia boleh mengelupas semasa turun naik suhu di dalam ruang pemuatan pesawat.

Peluang Penjenamaan: Walaupun pembungkusan luar mestilah teguh, ShipX menggalakkan penggunaan "Beg dan Kotak Diperibadikan". Kertas tisu tersuai, pita berjenama, atau "Sisipan Mesra Alam" (bahan kompos) boleh meningkatkan pengalaman nyah kotak dengan ketara, memacu perkongsian media sosial dan pembelian berulang—tuas pertumbuhan utama untuk jenama ASEAN ke A.S.

Label penghantaran ialah pasport untuk bungkusan anda. Jika ia tidak boleh dibaca, bungkusan itu berhenti bergerak.

Label Sekunder: Ia adalah amalan yang bijak untuk meletakkan label ganti atau slip pembungkusan di dalam kotak. Jika label luar rosak, kastam atau syarikat pembawa boleh membuka kotak tersebut untuk mengenal pasti penerima.

Seperti yang diperincikan dalam bahagian barangan terlarang, ShipX mengekalkan dasar yang mengecualikan barangan berbahaya dan bateri. Ini ialah dasar binari untuk rangkaian am.

Implikasi untuk Penjual: Jika anda merupakan penjual e-dagang Asia Tenggara yang berurusan dengan barangan elektronik:

Dibenarkan: Sarung telefon, kabel USB (tanpa bank kuasa), pelindung skrin, peranti komputer (papan kekunci/tetikus tanpa bateri di dalam).

Tidak Dibenarkan: Komputer riba, telefon pintar, pembesar suara Bluetooth dengan bateri terbina dalam, sel kuasa longgar. Percubaan untuk menghantar barangan ini boleh mengakibatkan bungkusan dikembalikan kepada pengirim (RTS) atas perbelanjaan pengirim, atau dalam sesetengah kes, pelupusan oleh syarikat pembawa jika dianggap tidak selamat.

Penghantaran cecair melibatkan pencegahan kebocoran yang boleh merosakkan penghantaran lain dalam rangkaian penyatuan.

Barangan Mudah Rosak: Rangkaian standard ShipX (Ekonomi/Komersial) tidak dikawal suhunya. Oleh itu, barangan mudah rosak pada amnya tidak sesuai. Tambahan pula, barangan makanan menghadapi kawalan import yang ketat (FDA di A.S., EFSA di Eropah). Penjual mesti mengesahkan bahawa mereka mempunyai lesen eksport yang betul dan negara destinasi menerima produk makanan khusus tersebut.

Ini bergantung pada tahap perkhidmatan dan Incoterms yang dipilih semasa pembuatan penghantaran.

DDP (Duti Dihantar Dibayar): Penjual memungut cukai semasa pembayaran dan membayarnya kepada syarikat pembawa. ShipX menyokong IOSS (Import One-Stop Shop) untuk EU, iaitu satu bentuk DDP yang mempermudah VAT untuk penghantaran di bawah €150.

Syor: Untuk pengalaman pelanggan yang unggul semasa pengembangan Global, menggunakan DDP/IOSS mengelakkan kelewatan penghantaran dan penolakan pelanggan.

ShipX menawarkan portfolio bertingkat untuk mengimbangi kelajuan dan kos:

Komersial: Penyelesaian hibrid (berkemungkinan memanfaatkan perkongsian Landmark Global). Menawarkan suntikan yang lebih pantas ke dalam rangkaian destinasi, yang lazimnya memotong masa transit dengan ketara berbanding pilihan pos.

Walaupun hari tertentu berbeza-beza, infrastruktur ShipX menyasarkan pemenuhan pesanan hari yang sama pada kadar 95%, bermakna kelewatan pemprosesan di gudang asal diminimumkan, memaksimumkan kelajuan bahagian transit sebenar.

Sama sekali tidak. Salah isytihar jualan komersial sebagai "Hadiah" merupakan satu pelanggaran terhadap undang-undang perdagangan antarabangsa. Ia membentuk penipuan kastam.

Akibat: Penyitaan barangan, denda, dan perniagaan anda berpotensi disenarai hitam.

Dasar: ShipX mengautomasikan penciptaan Invois Komersial berdasarkan data pesanan anda untuk memastikan pematuhan penuh.

Invois Komersial merupakan dokumen muktamad untuk pelepasan kastam. ShipX menjana dokumen ini secara elektronik, tetapi ketepatannya bergantung pada input data anda. Medan Wajib:

Kod Sistem Terharmoni (HS) ialah nombor 6 hingga 10 digit yang mengklasifikasikan produk anda untuk tujuan duti.

Sumber: Anda boleh menggunakan alat carian yang disediakan oleh pihak berkuasa kastam destinasi (cth., Carian HTS ITC A.S.) atau alat pihak ketiga yang disepadukan ke dalam ekosistem ShipX.

Pemulangan merupakan bahagian yang tidak dapat dielakkan dalam peruncitan. ShipX meletakkan pemulangan sebagai "pemboleh jualan".

Keupayaan: Platform ini menyokong pemulangan kutipan dan malah boleh melaksanakan aliran kerja "penghantaran gantian serentak".

Strategi: Untuk pemenuhan rentas sempadan, penghantaran balik barangan murah ke tempat asal (cth., A.S. ke Vietnam) selalunya memakan kos yang sangat tinggi. Rangkaian ShipX membolehkan penyatuan atau pemeriksaan tempatan (QC Keluar) untuk meminimumkan keperluan bagi pemulangan dengan memastikan 99% ketepatan pilih-pek.

Secara teknikalnya, ShipX berfungsi sebagai penyedia 3PL (Logistik Pihak Ketiga) dengan mengendalikan penggudangan dan pengangkutan. Namun, memandangkan integrasi perkhidmatan kewangannya (Pembiayaan Inventori) dan SaaS proprietari (OMS/WMS/DMS), ia lebih menyerupai penyedia 4PL (Logistik Pihak Keempat). Sesebuah 4PL mengurus keseluruhan ekosistem rantaian bekalan, termasuk teknologi dan vendor, dan bukan sekadar memindahkan kotak. Ini membolehkan penjual e-dagang Asia Tenggara melepaskan keseluruhan kerumitan pengurusan logistik.

Syarikat Pembawa Utama (Penyepadu): Sangat baik dari segi kelajuan, tetapi kosnya selalunya sangat mahal untuk PKS dan mempunyai minimum volum yang ketat.

Kos: Dengan mengagregatkan volum dan menggunakan pembawa hibrid seperti Landmark Global, ShipX menawarkan kadar "Komersial" yang menurunkan harga pembawa ekspres untuk bungkusan tidak mendesak.

Teknologi: OMS/WMS yang disertakan adalah percuma atau berkos rendah untuk pengguna, manakala penyepadu biasanya tidak menyediakan perisian pengurusan inventori.

Fleksibiliti: Tawaran "Sifar deposit" dan "sertai dalam masa 2 hari bekerja" menyediakan ketangkasan yang tidak dapat ditandingi oleh syarikat pembawa legasi.

ShipX menyokong kemampanan melalui kecekapan dan pilihan bahan.

Logistik: Dengan menggunakan hab Penggudangan dan Pengedaran yang lebih dekat dengan pelanggan (penggunaan ke hadapan), jarak perbatuan terakhir dikurangkan, sekaligus menurunkan pelepasan karbon.

Pembungkusan: Garis panduan "pembungkusan minimum" kami mengurangkan pembaziran dan pembakaran bahan api dengan menurunkan jumlah berat muatan pesawat.

Liabiliti pembawa standard adalah terhad (sering dikira mengikut berat, cth., $20/kg), yang tidak mencukupi untuk barangan elektronik atau fesyen bernilai tinggi.

Dasar ShipX: Barangan dihantar atas "risiko anda sendiri" melainkan perlindungan yang dipertingkat diperoleh.

Syor: Untuk pengembangan Global, kami amat mengesyorkan pembelian insurans kargo marin "Semua Risiko". Ini meliputi kehilangan, kecurian, dan kerosakan daripada punca luaran.

Tuntutan: Ambil perhatian bahawa ShipX menawarkan "kredit kedai" untuk tuntutan kerosakan yang diluluskan, bukan bayaran balik wang tunai.

Garis Masa: Tuntutan biasanya mesti difailkan dengan segera. ShipX menjalankan penyiasatan dalam masa "sepuluh hari bekerja".

Bukti: Anda mesti memberikan gambar barang yang rosak, pembungkusan dalam, dan kotak luar.

Semakan Pembungkusan: Jika pembungkusan tidak memenuhi garis panduan kotak/kusyen teguh kami, tuntutan mungkin ditolak atas alasan "pembungkusan tidak mencukupi."

Jika bungkusan tiba dalam keadaan yang jelas rosak, pelanggan harus mencatatkannya pada resit penghantaran. Bungkusan tersebut berkemungkinan besar akan dikembalikan ke hab tempatan. Anda kemudian mesti memulakan proses tuntutan. "QC Keluar" ShipX menyasarkan untuk menghalang barangan yang rosak daripada meninggalkan gudang, tetapi kerosakan transit memerlukan protokol insurans yang dinyatakan di atas.

Laporkan dalam masa 7 hari dan simpan semua pembungkusan. Dokumentasi ini menyokong kelulusan tuntutan dan membantu mengekalkan pengalaman pemenuhan rentas sempadan yang lancar.

"Kejutan bil" ini biasanya disebabkan oleh:

Berat Volumetrik: Jika dimensi produk anda dalam OMS lebih kecil daripada dimensi sebenar yang diimbas di hab.

Surcaj: Yuran kawasan terpencil atau yuran "Pembetulan Alamat" jika pelanggan memberikan alamat yang salah. Sistem Pengurusan Penghantaran ShipX cuba menangkap ini lebih awal, tetapi ketepatan data adalah tanggungjawab peniaga.

Sebab 1: Penilaian Rendah. Jika anda menjual komputer riba pada harga $500 tetapi mengisytiharkannya sebagai $50, kastam akan menandakannya.

Ya. ShipX menyediakan >130 acara penjejakan standard. Data ini boleh disalurkan ke halaman penjejakan berjenama, memastikan pelanggan melihat logo dan mesej pemasaran anda semasa menunggu penghantaran, dan bukannya portal pembawa generik. Ini mengurangkan panggilan "WISMO" (Di Mana Pesanan Saya).

Ya. OMS ShipX menyokong penghantaran berpecah. Jika anda mempunyai inventori di Vietnam dan Singapura, dan seorang pelanggan memesan barangan dari kedua-duanya, sistem tersebut akan memecahkan pesanan.

Secara amnya, anda mestilah sebuah entiti perniagaan berdaftar. ShipX membantu dengan proses pelepasan eksport. Untuk barangan terkawal tertentu, permit eksport adalah diperlukan. Namun, untuk e-dagang am (pakaian, mainan), pendaftaran perniagaan standard biasanya memadai. ShipX bertindak sebagai pemudah cara logistik.

Ya. Jika anda menghantar ke EU, anda (atau perantara IOSS anda) memerlukan nombor Pendaftaran dan Pengenalan Pengendali Ekonomi (EORI). Tanpa ini, kastam tidak boleh memproses VAT import anda, dan penghantaran akan dikembalikan. Penyelesaian EU ShipX dibina berdasarkan pematuhan IOSS.

Ya. Penjual e-dagang ASEAN berkapasiti tinggi mendapat manfaat daripada diskaun bertingkat yang menyokong pertumbuhan e-dagang dan kemasukan ke pasaran A.S.

Syarikat pembawa mengenakan caj tambahan untuk menghantar ke lokasi terpencil (cth., Tanah Tinggi Scotland, Pedalaman Australia, atau kawasan luar bandar Alaska). Yuran ini disalurkan melalui ShipX. Adalah penting untuk mengesahkan alamat semasa pembayaran bagi memberi amaran kepada pelanggan tentang potensi kos tambahan.

Pengebilan biasanya berlaku dalam mata wang asal akaun atau mata wang perdagangan utama (USD/SGD). Berdasarkan pilihan Pembiayaan Inventori, ShipX cekap dalam mengendalikan kerumitan merentas mata wang, tetapi peniaga harus mengesahkan tetapan papan pemuka khusus mereka untuk mengelakkan kejutan FX.

Ya—kaedah penyatuan ini mengurangkan kos sebanyak 20–30% dan melancarkan pemenuhan rentas sempadan untuk penghantaran ASEAN ke A.S. berkapasiti tinggi.

Ya. Penyatuan Asal ialah perkhidmatan utama. Anda boleh mengarahkan berbilang kilang untuk menghantar ke hab ShipX di Vietnam. ShipX menyatukannya menjadi satu penghantaran pengangkutan tunggal ke A.S., tempat di mana ia kemudian disuntik ke dalam rangkaian penghantaran domestik. Ini merendahkan kos penghantaran "seunit" secara drastik berbanding penghantaran bungkusan individu ke peringkat antarabangsa.

Sebelum Pengambilan: Ya, anda boleh membatalkan label dan membuat yang baharu.

Kurier Ekspres: Tidak.

Ya, "Tandatangan Diperlukan" ialah perkhidmatan nilai tambah (VAS) yang tersedia untuk kebanyakan peringkat Komersial dan Ekspres. Ini amat disyorkan untuk pesanan bernilai tinggi bagi mengelakkan "lanun anjung" dan penipuan caj balik.

Perkhidmatan standard menghantar semasa waktu bekerja. Pilihan penetapan masa tertentu atau penghantaran hujung minggu mungkin boleh dipilih untuk keperluan pemenuhan lanjutan.

Anda boleh membatalkan penghantaran dan membatalkan label secara terus di papan pemuka ShipX selagi bungkusan belum diimbas oleh syarikat pembawa. Setelah acara imbasan pertama berlaku, penghantaran menjadi aktif dan pengebilan dicetuskan. Bayaran balik untuk label yang dibatalkan diproses mengikut garis masa syarikat pembawa (selalunya 14-30 hari untuk memastikan label tidak memasuki rangkaian di kemudian hari).