ShipX User Agreement

DASAR HUKUM

Syarat dan Ketentuan Umum ini (selanjutnya disebut sebagai "Syarat") ditetapkan dan diterapkan sesuai dengan hukum Republik Sosialis Vietnam dan perjanjian internasional yang relevan, termasuk namun tidak terbatas pada:

• KUHPerdata No. 91/2015/QH13;
• Undang-Undang Komersial No. 36/2005/QH11;
• Undang-Undang Pos No. 49/2010/QH12 dan Peraturan Pemerintah No. 47/2011/ND-CP yang memandu pelaksanaannya;
• Undang-Undang Perlindungan Hak Konsumen No. 19/2023/QH15 (berlaku mulai 1 Juli 2024);
• Undang-Undang Penerbangan Sipil Vietnam No. 66/2006/QH11 (sebagaimana diubah pada tahun 2014);
• Undang-Undang Bea Cukai No. 54/2014/QH13 dan Peraturan Pemerintah No. 08/2015/ND-CP;
• Undang-Undang Manajemen Perdagangan Luar Negeri No. 05/2017/QH14;
• Undang-Undang Keamanan Informasi Siber No. 86/2015/QH13 dan Undang-Undang Keamanan Siber No. 24/2018/QH14;
• Peraturan Pemerintah No. 13/2023/ND-CP tentang Perlindungan Data Pribadi;
• Peraturan Pemerintah No. 69/2018/ND-CP tentang Pengelolaan Barang Ekspor dan Impor;
• Surat Edaran No. 25/2013/TT-BTTTT tentang Daftar Barang dan Benda yang Dilarang Dikirim melalui Jaringan Pos;
• Edisi terbaru dari Konvensi Kesatuan Pos Sedunia (UPU);
• Konvensi Warsawa 1929 / Konvensi Montreal 1999 tentang Transportasi Udara Internasional;
• Peraturan Barang Berbahaya (DGR) IATA;
• Perjanjian internasional lainnya di mana Republik Sosialis Vietnam menjadi salah satu pesertanya.

Syarat ini merupakan perjanjian yang mengikat secara hukum antara Anda ("Pelanggan") dan ShipX ketika Anda memilih untuk menggunakan layanan transportasi dan logistik ShipX.

Dengan menggunakan layanan ShipX, Anda mengakui bahwa Anda telah membaca, memahami, menerima, dan setuju untuk terikat oleh Syarat ini, termasuk setiap perubahan, tambahan, atau pembaruan yang dipublikasikan oleh ShipX dari waktu ke waktu di situs web ShipX.

ShipX berhak, atas kebijakannya sendiri, untuk memodifikasi, mengubah, menambah, menangguhkan, atau menghentikan seluruh atau sebagian dari Syarat ini dan kebijakan apa pun yang berkaitan dengan Layanan kapan saja. Modifikasi, perubahan, penambahan, penangguhan, atau penghentian tersebut akan segera berlaku setelah dipublikasikan di situs web ShipX.

Pelanggan bertanggung jawab untuk meninjau Syarat ini secara berkala saat menggunakan layanan ShipX.

Penggunaan layanan ShipX yang berkelanjutan setelah adanya perubahan pada Syarat ini, terlepas dari apakah Pelanggan telah meninjau perubahan tersebut atau tidak, akan merupakan penerimaan dan persetujuan terhadap Syarat yang direvisi.

PASAL 1. DEFINISI

1.1. "ShipX"

"ShipX" adalah merek pengiriman ekspres internasional yang dimiliki dan dioperasikan oleh SGLINK Import Export Joint Stock Company (SGLINK), sebuah perusahaan yang didirikan dan beroperasi secara sah berdasarkan hukum Vietnam dan memegang semua lisensi pos yang disyaratkan yang diterbitkan oleh otoritas yang berwenang. ShipX telah menjadi merek operasi resmi sejak tahun 2026.

1.2. "Pengirim"

Badan hukum atau individu yang mengadakan perjanjian layanan dengan ShipX dengan menandatangani Air Waybill, melakukan pemesanan online, atau menerima Syarat ini dalam bentuk apa pun. Pengirim menyatakan dan menjamin bahwa barang tersebut dimiliki secara sah atau berada di bawah hak kontrol dan pelepasannya yang sah.

1.3. "Penerima"

Badan hukum atau individu yang ditunjuk oleh Pengirim untuk menerima Kiriman di alamat yang tertera pada Air Waybill.

1.4. "Kiriman"

Setiap surat, parsel, paket, atau barang yang diterima, diangkut, dan dikirimkan berdasarkan Air Waybill. Kiriman dapat diangkut langsung oleh ShipX atau melalui ekspedisi, maskapai penerbangan, mitra logistik, atau operator ekspres yang dipilih oleh ShipX berdasarkan pertimbangan keamanan dan efisiensi operasional.

1.5. "Air Waybill" (AWB) / Surat Konsinyasi

Dokumen yang menetapkan hubungan kontrak antara Pengirim dan ShipX dan berfungsi sebagai bukti hukum atas penerimaan dan pengangkutan Kiriman. Air Waybill dapat berupa bentuk kertas atau elektronik, yang keduanya memiliki keabsahan hukum yang sama.

1.6. "Berat yang Dapat Dikenakan Biaya"

Yang lebih besar antara:

• Berat aktual (kg), atau
• Berat volumetrik (cm³ ÷ 5.000),

dihitung sesuai dengan standar IATA dan jadwal tarif ShipX yang dipublikasikan.

1.7. "Nilai yang Dideklarasikan"

Nilai barang yang dideklarasikan oleh Pengirim pada Air Waybill dan faktur komersial untuk tujuan deklarasi bea cukai dan untuk menentukan batas kompensasi jika terjadi klaim atau sengketa.

1.8. "SDR" (Special Drawing Rights / Hak Penarikan Khusus)

Aset cadangan internasional yang diterbitkan oleh Dana Moneter Internasional (IMF), digunakan sebagai dasar penghitungan batas tanggung jawab berdasarkan Konvensi Montreal 1999 dan peraturan UPU. Nilai tukar SDR ke mata uang lokal yang berlaku adalah nilai tukar yang berlaku pada saat kompensasi ditentukan.

1.9. "Keadaan Kahar" (Force Majeure)

Peristiwa objektif yang tidak dapat diduga dan dihindari meskipun telah dilakukan semua upaya dan tindakan yang wajar, sebagaimana didefinisikan dalam Pasal 156 KUHPerdata Vietnam 2015, termasuk namun tidak terbatas pada:

• Bencana alam;
• Perang atau konflik bersenjata;
• Epidemi atau pandemi;
• Pemogokan atau gangguan tenaga kerja;
• Embargo perdagangan;
• Keputusan atau tindakan otoritas pemerintah yang berwenang.

1.10. "Barang Berbahaya" (DG)

Barang atau zat yang diklasifikasikan berdasarkan Peraturan Barang Berbahaya (DGR) IATA dan Instruksi Teknis ICAO sebagai menimbulkan risiko bagi kesehatan, keselamatan, properti, atau lingkungan selama transportasi udara.

PASAL 2. RUANG LINGKUP PENERAPAN

2.1.

Syarat ini mengatur semua transaksi yang berkaitan dengan layanan ekspedisi muatan internasional dan pengiriman ekspres yang disediakan oleh ShipX kepada Pengirim, termasuk layanan bernilai tambah terkait seperti:

• Asuransi kargo;
• Layanan deklarasi bea cukai;
• Layanan tanda tangan saat pengiriman;
• Bayar di tempat (COD);
• Layanan lain apa pun yang ditawarkan oleh ShipX dari waktu ke waktu.

2.2.

Pengirim akan dianggap telah membaca, memahami, dan menerima Syarat ini pada kejadian paling awal dari salah satu peristiwa berikut:

• Penandatanganan Air Waybill;
• Penyerahan Kiriman kepada ShipX;
• Pembayaran biaya pengiriman.

2.3.

Apabila perjanjian layanan terpisah telah ditandatangani antara para pihak, ketentuan dalam perjanjian tersebut yang akan berlaku. Hal-hal yang tidak secara khusus diatur dalam perjanjian terpisah akan diatur oleh Syarat ini.

2.4.

Untuk transportasi udara internasional, Syarat ini akan dilengkapi dengan:

• Konvensi Montreal 1999;
• Konvensi Kesatuan Pos Sedunia (UPU);
• Peraturan IATA yang berlaku,

sesuai dengan prinsip bahwa konvensi internasional dapat melengkapi hukum domestik di mana hukum Vietnam tidak memberikan peraturan khusus.

PASAL 3. BARANG YANG DILARANG DAN DIBATASI

3.1. Barang yang Benar-Benar Dilarang

Sesuai dengan Surat Edaran 25/2013/TT-BTTTT, Pasal 12 Undang-Undang Pos 2010, Undang-Undang Manajemen Perdagangan Luar Negeri 2017, dan peraturan negara tujuan yang berlaku, ShipX tidak akan menerima kiriman yang mengandung:

• Narkotika, zat psikotropika, prekursor, obat-obatan yang dikendalikan, atau zat terlarang lainnya berdasarkan hukum Vietnam atau internasional;
• Senjata, amunisi, perlengkapan militer, bahan peledak, komponen senjata api, senjata tiruan, atau perangkat pertahanan diri tanpa izin;
• Publikasi cabul, reaksioner, atau terlarang; materi yang menentang Pemerintah Republik Sosialis Vietnam atau melanggar hukum negara tujuan;
• Barang palsu, produk tiruan, barang yang melanggar kekayaan intelektual, atau barang yang tidak memiliki dokumen pendukung yang sah;
• Bahan yang mudah terbakar atau meledak, zat radioaktif, bahan beracun, atau zat berbahaya bagi lingkungan yang tidak diizinkan menurut peraturan IATA atau IMDG;
• Uang tunai (Dong Vietnam atau mata uang asing), cek pembawa, instrumen yang dapat dinegosiasikan, kartu pembayaran aktif, aset tak berwujud yang diwakili dalam bentuk fisik (termasuk item terkait NFT fisik atau token), dan alat pembayaran lainnya;
• Hewan hidup, sisa hewan, jenazah manusia, atau bagian tubuh manusia;
• Produk satwa liar yang diatur atau dilarang berdasarkan Konvensi CITES;
• Setiap barang yang dilarang dari peredaran, ekspor, atau impor berdasarkan hukum Vietnam dan/atau hukum negara atau wilayah tujuan.

3.2. Barang yang Dibatasi (Tunduk pada Deklarasi dan Syarat Khusus)

Barang-barang berikut hanya dapat diterima apabila Pengirim mendeklarasikan isinya secara lengkap, memberikan semua dokumen pendukung yang diwajibkan, dan mematuhi persyaratan pengemasan ShipX, IATA, dan negara tujuan:

• Baterai litium (mandiri atau terkandung dalam peralatan): harus mematuhi persyaratan IATA DGR Bagian II atau Bagian IA/IB dan mencantumkan label UN3480 atau UN3481 yang sesuai;
• Kosmetik, obat-obatan, dan suplemen makanan yang mengandung alkohol atau cairan: harus disertai dengan faktur dan, jika disyaratkan, persetujuan peraturan;
• Barang rapuh, mudah rusak, atau sensitif terhadap suhu: harus dikemas sesuai dengan standar ISTA dan diungkapkan sebelumnya untuk penilaian transportasi;
• Barang dengan nilai yang dideklarasikan melebihi VND 50 juta (atau setara mata uang asing): asuransi kargo tambahan diwajibkan;
• Sampel darah, spesimen biologis, dan bahan medis: harus mematuhi standar pengemasan UN3373 dan disertai dengan izin yang sesuai;
• Produk makanan segar atau beku: harus disertai dengan sertifikat fitosanitasi atau veteriner yang diterbitkan oleh otoritas yang berwenang;
• Produk teknologi penggunaan ganda (dual-use): memerlukan otorisasi ekspor dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Vietnam sesuai dengan Peraturan Pemerintah 69/2018/ND-CP.

3.3. Hak untuk Memeriksa Kiriman

ShipX berhak untuk membuka dan memeriksa Kiriman apa pun di mana terdapat alasan yang masuk akal untuk mencurigai bahwa kiriman tersebut mengandung barang terlarang atau dibatasi, atau di mana pemeriksaan tersebut diwajibkan oleh otoritas yang berwenang, termasuk Bea Cukai, Polisi, Otoritas Pengawasan Pasar, Otoritas Karantina, atau badan pengatur lainnya, sesuai dengan Pasal 14 Undang-Undang Pos 2010 dan Undang-Undang Bea Cukai 2014.

Setiap pemeriksaan akan didokumentasikan secara tertulis dan, jika dapat dilakukan, dilakukan di hadapan Pengirim atau perwakilan Pengirim. Jika Pengirim tidak tersedia, pemeriksaan dapat dilakukan di hadapan perwakilan ShipX yang berwenang.

3.4. Tanggung Jawab Pengirim atas Pelanggaran

Apabila Pengirim dengan sengaja mengirimkan barang terlarang atau memberikan pernyataan palsu, Pengirim akan memikul tanggung jawab hukum penuh berdasarkan hukum Vietnam dan negara tujuan, termasuk namun tidak terbatas pada:

• Tanggung jawab atas semua kerugian yang diakibatkannya, termasuk penyitaan, pemusnahan, hukuman administratif, biaya pengiriman kembali, biaya penyimpanan, dan pengeluaran terkait;
• Ganti rugi penuh kepada ShipX dan pihak ketiga mana pun atas kerugian aktual, kerusakan, dan kerugian reputasi yang terjadi;
• Penghentian segera atas semua perjanjian layanan tanpa pemberitahuan sebelumnya;
• Tanggung jawab pidana jika berlaku berdasarkan KUHP Vietnam 2015 (sebagaimana diubah pada tahun 2017).

PASAL 4. BIAYA PENGIRIMAN DAN KETENTUAN PEMBAYARAN

4.1. Prinsip Penetapan Harga

Biaya pengiriman akan dihitung berdasarkan:

• Berat yang Dapat Dikenakan Biaya;
• Rute transportasi;
• Jenis layanan;
• Setiap layanan bernilai tambah yang berlaku;

sesuai dengan tarif yang diterbitkan oleh ShipX pada saat pengiriman atau sebagaimana disepakati lain dalam kontrak layanan terpisah.

4.2. Verifikasi Berat dan Dimensi

Semua Kiriman tunduk pada penimbangan ulang dan pengukuran ulang di fasilitas penerimaan ShipX.

Pengukuran yang dicatat oleh ShipX akan menjadi dasar resmi dan final untuk perhitungan biaya pengiriman.

Pengirim dapat meminta untuk menyaksikan proses penimbangan dan pengukuran.

4.3. Biaya Tambahan

Selain biaya transportasi, Pengirim akan bertanggung jawab atas biaya tambahan wajar apa pun yang dikomunikasikan oleh ShipX sebelumnya, termasuk:

• Biaya tambahan bahan bakar yang dikenakan oleh maskapai penerbangan atau penyedia transportasi;
• Biaya penyimpanan dan biaya transfer gudang apabila Penerima gagal mengambil Kiriman dalam jangka waktu yang ditentukan;
• Biaya deklarasi bea cukai, bea masuk, PPN, dan pajak lain yang dikenakan oleh negara tujuan;
• Biaya pengiriman kembali apabila Penerima menolak pengiriman atau alamat tidak dapat ditemukan;
• Biaya perubahan Air Waybill setelah penerimaan kiriman;
• Biaya Tambahan Area Terpencil (RAS) sebagaimana ditentukan oleh mitra transportasi;
• Biaya lain apa pun yang timbul selama pemrosesan kiriman.

4.4. Metode Pembayaran

Pembayaran harus dilakukan melalui transfer bank ke rekening bank perusahaan resmi ShipX.

ShipX akan menerbitkan faktur PPN sesuai dengan Undang-Undang Administrasi Pajak dan Peraturan Pemerintah No. 123/2020/ND-CP.

ShipX tidak menerima pembayaran yang dilakukan ke rekening bank pribadi.

4.5. Keterlambatan Pembayaran

Setiap pembayaran yang jatuh tempo akan dikenakan bunga dengan tingkat yang setara dengan 150% dari tingkat bunga dasar yang diumumkan oleh Bank Negara Vietnam pada saat pembayaran jatuh tempo, sesuai dengan Pasal 357 KUHPerdata 2015, bersama dengan setiap biaya penagihan utang yang wajar yang terjadi.

4.6. Nilai Tukar Valuta Asing

Setiap biaya, tagihan, atau pembayaran dalam mata uang asing akan dikonversi menggunakan nilai tukar jual yang diterbitkan oleh Vietnam Technological and Commercial Joint Stock Bank (Techcombank) pada tanggal transaksi.

PASAL 5. TANGGUNG JAWAB PENGIRIM

5.1.

Pengirim harus memberikan informasi yang akurat dan lengkap mengenai:

• Pengirim;
• Penerima;
• Sifat barang;
• Nilai yang dideklarasikan;
• Semua dokumen pendukung yang disyaratkan berdasarkan peraturan bea cukai dari negara asal dan negara tujuan.

5.2.

Pengirim bertanggung jawab untuk mengemas Kiriman dengan aman dan sesuai untuk transportasi internasional.

Untuk barang rapuh, sensitif, atau khusus, Pengirim harus memberi tahu ShipX sebelumnya untuk mendapatkan panduan tentang metode pengemasan dan pengiriman yang sesuai.

Kegagalan untuk mengemas barang sesuai dengan standar industri yang diterima dapat mengakibatkan pengurangan kompensasi atau penolakan klaim.

5.3.

Pengirim menjamin bahwa semua barang yang dikirim:

• Sah secara hukum;
• Dimiliki secara sah atau diizinkan dengan benar untuk dikirim;
• Bukan barang terlarang atau dibatasi;
• Tidak melanggar hukum atau peraturan negara atau wilayah tujuan.

5.4.

Pengirim harus memberikan semua dokumen ekspor yang disyaratkan, termasuk namun tidak terbatas pada:

• Faktur Komersial;
• Daftar Pengepakan (Packing List);
• Sertifikat Asal (CO);
• Sertifikat Kualitas (CQ);
• Izin dan lisensi khusus;
• Deklarasi bea cukai;

sebagaimana disyaratkan oleh Bea Cukai Vietnam, otoritas negara tujuan, dan ShipX.

5.5.

Pengirim harus memastikan bahwa informasi Penerima, termasuk nama, alamat, nomor telepon, dan alamat email, adalah akurat, lengkap, dan dapat dihubungi.

Setiap biaya yang timbul karena alamat yang salah atau upaya pengiriman yang gagal akibat informasi kontak yang tidak akurat akan ditanggung oleh Pengirim.

5.6.

Pengirim harus sepenuhnya mengganti rugi dan membebaskan ShipX dari semua kerugian, kerusakan, hukuman, klaim, dan tanggung jawab yang timbul dari:

• Informasi yang tidak akurat;
• Pengemasan yang tidak tepat;
• Barang terlarang atau dibatasi yang tidak dideklarasikan;
• Segala pelanggaran terhadap hukum atau peraturan yang berlaku.

5.7.

Pengirim berhak untuk mengajukan klaim dan mencari kompensasi sesuai dengan Pasal 8 dari Syarat ini dan Pasal 25 serta 26 Undang-Undang Pos 2010.

PASAL 6. TANGGUNG JAWAB SHIPX

6.1.

ShipX akan menerima Kiriman di lokasi dan waktu yang disepakati, melakukan pemeriksaan kepatuhan awal, menentukan dimensi dan berat kiriman secara akurat, dan menerbitkan Air Waybill yang berisi nomor pelacakan.

6.2.

ShipX harus memberikan kehati-hatian yang wajar untuk menjaga Kiriman di seluruh proses transportasi saat berada di bawah kendali ShipX, termasuk periode selama Kiriman ditangani oleh mitra transportasi.

6.3.

ShipX akan menggunakan upaya komersial yang wajar untuk memenuhi waktu transit yang dipublikasikan yang berlaku untuk tingkat layanan yang dipilih, kecuali dalam kasus yang melibatkan:

• Kejadian keadaan kahar (force majeure);
• Inspeksi atau penahanan bea cukai;
• Keadaan lain di luar kendali wajar ShipX.

6.4.

ShipX harus memberikan informasi pelacakan kiriman melalui situs webnya, aplikasi seluler, atau berdasarkan permintaan, tunduk pada ketersediaan sistem.

6.5.

ShipX wajib menjaga kerahasiaan informasi Pengirim dan Penerima serta isi Kiriman sesuai dengan Pasal 10 Undang-Undang Pos 2010 dan Peraturan Pemerintah No. 13/2023/ND-CP tentang Perlindungan Data Pribadi.

6.6.

ShipX wajib memberitahukan Pengirim tentang insiden pengiriman yang signifikan, termasuk kehilangan, kerusakan, keterlambatan yang tidak wajar, penahanan bea cukai, atau kegagalan pengiriman, dalam waktu empat puluh delapan (48) jam setelah mengetahui insiden tersebut.

6.7.

ShipX wajib memenuhi kewajiban deklarasi bea cukainya sesuai dengan Undang-Undang Bea Cukai 2014 dan mematuhi prosedur impor dan ekspor yang berlaku di pelabuhan masuk Vietnam dan negara tujuan.

6.8.

ShipX wajib menangani dan menyelesaikan klaim sesuai dengan prosedur dan jangka waktu yang ditetapkan dalam Pasal 8 dari Syarat ini.

PASAL 7. BATASAN TANGGUNG JAWAB DAN KOMPENSASI

7.1. Kompensasi Maksimum

Berdasarkan Pasal 25 Undang-Undang Pos 2010, Pasal 24–25 Peraturan Pemerintah No. 47/2011/ND-CP, Pasal 22 Konvensi Montreal 1999, dan perjanjian internasional lain yang berlaku di mana Vietnam menjadi salah satu pesertanya, tanggung jawab ShipX akan dibatasi sebagai berikut:

7.2. Pengecualian dari Tanggung Jawab

ShipX tidak akan bertanggung jawab atas kehilangan, kerusakan, keterlambatan, atau klaim lain yang timbul dari:

Kejadian Keadaan Kahar (Force Majeure)

Termasuk namun tidak terbatas pada:

• Bencana alam;
• Epidemi atau pandemi;
• Perang, konflik bersenjata, terorisme, kerusuhan sipil, atau huru-hara;
• Pemogokan atau perselisihan perburuhan;
• Embargo perdagangan;
• Kontaminasi radioaktif;
• Penutupan wilayah udara;
• Gangguan pada jaringan penerbangan, maritim, atau transportasi di luar kendali ShipX.

Tindakan Pemerintah

Di mana Kiriman disita, dihancurkan, dikembalikan, ditahan, atau dipengaruhi oleh otoritas yang berwenang di Vietnam atau negara tujuan, termasuk situasi yang timbul akibat ketidakpatuhan Pengirim terhadap hukum yang berlaku.

Kesalahan Pengirim

Termasuk namun tidak terbatas pada:

• Pengemasan yang tidak memadai;
• Deklarasi yang tidak benar;
• Nilai yang dinyatakan salah;
• Pengiriman barang terlarang atau dibatasi tanpa pengungkapan;
• Informasi penerima yang salah atau tidak lengkap.

Sifat Bawaan Barang

Kehilangan atau kerusakan yang disebabkan oleh:

• Kerusakan alami;
• Pembusukan;
• Penguapan;
• Kebocoran;
• Korosi;
• Cacat internal;
• Karakteristik bawaan lain dari barang.

Kegagalan Menyediakan Dokumen Pendukung

Apabila Pengirim gagal menyediakan:

• Air Waybill asli;
• Informasi pelacakan;
• Bukti pendukung yang diperlukan untuk membuktikan klaim.

Keterlambatan Bea Cukai

Keterlambatan akibat:

• Inspeksi bea cukai;
• Pengujian laboratorium;
• Permintaan dokumen tambahan;
• Tinjauan peraturan.

Pengemasan yang Tidak Tepat

Kerusakan pada isi bagian dalam di mana kemasan luar tetap utuh tetapi barang tidak dikemas secara memadai untuk transportasi.

Perbedaan Nilai yang Dideklarasikan

Segala kerugian yang timbul karena perbedaan antara nilai aktual barang dan nilai yang dideklarasikan oleh Pengirim.

7.3. Penafian Waktu Transit

ShipX tidak akan menerima klaim atas keterlambatan yang disebabkan oleh keadaan di luar kendali wajarnya, termasuk:

• Bencana alam, pandemi, konflik bersenjata, pemogokan, demonstrasi, atau gangguan di pusat transit, bandara, pelabuhan, atau lokasi tujuan;
• Inspeksi bea cukai atau penahanan oleh otoritas negara tujuan;
• Perubahan mendadak pada peraturan impor/ekspor;
• Informasi penerima yang salah, nomor telepon yang hilang, atau ketidakmampuan untuk menghubungi Penerima;
• Pembatasan penerbangan, penutupan bandara, atau penangguhan transportasi laut yang diberlakukan oleh otoritas pemerintah.

Pemberitahuan Penting: Untuk mendapatkan perlindungan penuh bagi barang bernilai tinggi, Pengirim sangat disarankan untuk mendeklarasikan nilai Kiriman dan/atau membeli asuransi kargo tambahan. ShipX tidak akan bertanggung jawab atas porsi kerugian mana pun yang melebihi batas kompensasi standar jika Pengirim belum mendeklarasikan nilai barang.

PASAL 8. KLAIM DAN PENYELESAIAN SENGKETA

8.1. Jangka Waktu Pengajuan Klaim

Berdasarkan Pasal 40 Undang-Undang Pos 2010 dan Pasal 319 Undang-Undang Komersial 2005, klaim harus diajukan dalam jangka waktu berikut:

Kegagalan untuk mengajukan klaim dalam periode yang berlaku dapat mengakibatkan hilangnya hak untuk mengklaim.

8.2. Dokumentasi Klaim

Klaim yang diajukan ke ShipX harus mencakup:

• Klaim tertulis yang menyatakan dengan jelas sifat klaim, pemulihan yang diminta, dan dasar hukum;
• Salinan Air Waybill atau nomor pelacakan;
• Dokumen yang membuktikan nilai barang, termasuk faktur komersial dan kontrak penjualan;
• Foto-foto dan laporan inspeksi (untuk klaim kerusakan atau kekurangan);
• Salinan dokumen identitas penggugat (individu) atau sertifikat pendaftaran bisnis (organisasi);
• Dokumentasi asuransi, jika asuransi tambahan telah dibeli.

8.3. Linimasa Penyelesaian Klaim

ShipX akan:

Pengakuan Penerimaan

Mengonfirmasi penerimaan berkas klaim yang lengkap dalam waktu dua (2) hari kerja.

Peninjauan dan Tanggapan

Memberikan tanggapan tertulis dalam waktu:

• Tiga puluh (30) hari kerja untuk kiriman domestik; dan
• Enam puluh (60) hari kerja untuk kiriman internasional,

sejak tanggal berkas klaim yang lengkap dan sah diterima.

Pemberitahuan Perpanjangan

Jika diperlukan waktu tambahan, ShipX harus memberitahukan penggugat secara tertulis dan memberikan alasan perpanjangan.

8.4. Penyelesaian Sengketa

8.4.1. Penyelesaian Damai

Para pihak harus terlebih dahulu mencoba menyelesaikan setiap sengketa melalui negosiasi dengan iktikad baik dan konsultasi bersama dalam waktu tiga puluh (30) hari sejak tanggal sengketa timbul.

8.4.2. Arbitrase atau Proses Pengadilan

Jika sengketa tidak dapat diselesaikan melalui negosiasi, salah satu pihak dapat mengajukan sengketa tersebut ke:

• Pusat Arbitrase Internasional Vietnam (VIAC) sesuai dengan Aturan Arbitrasenya; atau
• Pengadilan Rakyat yang berwenang di Kota Ho Chi Minh, Vietnam.

8.4.3. Hukum yang Berlaku

Syarat ini harus diatur oleh dan ditafsirkan sesuai dengan hukum Republik Sosialis Vietnam.

Untuk transportasi udara internasional, Konvensi Montreal 1999 akan melengkapi hukum Vietnam jika dapat diterapkan.

8.4.4. Bahasa Proses Persidangan

Bahasa proses arbitrase atau pengadilan adalah bahasa Vietnam.

Dokumen berbahasa asing harus diterjemahkan ke dalam bahasa Vietnam dan dinotarisasi atau disertifikasi sesuai dengan peraturan yang berlaku.

8.4.5. Biaya

Pihak yang kalah harus menanggung biaya pengadilan, biaya arbitrase, dan biaya wajar lainnya sebagaimana ditentukan oleh otoritas penyelesaian sengketa yang berwenang.

PASAL 9. KEADAAN KAHAR (FORCE MAJEURE)

9.1. Persyaratan Pemberitahuan

Pihak yang terkena dampak Peristiwa Keadaan Kahar harus memberitahukan pihak lain secara tertulis (termasuk email atau pemberitahuan resmi) dalam waktu lima (5) hari kerja setelah mengetahui peristiwa tersebut dan harus memberikan bukti pendukung jika tersedia.

9.2. Penangguhan Kewajiban

Periode di mana Peristiwa Keadaan Kahar mencegah pelaksanaan tidak akan dihitung terhadap kewajiban pelaksanaan pihak yang terkena dampak.

Kedua belah pihak akan bekerja sama dengan iktikad baik untuk mengurangi kerugian yang diakibatkannya.

9.3. Keadaan Kahar yang Diperpanjang

Jika Peristiwa Keadaan Kahar berlanjut selama lebih dari enam puluh (60) hari berturut-turut, salah satu pihak dapat mengakhiri perjanjian yang relevan dengan memberikan pemberitahuan tertulis tujuh (7) hari sebelumnya.

Setiap pembayaran yang diterima akan dikembalikan setelah dikurangi biaya dan pengeluaran wajar yang telah terjadi.

9.4. Tidak Ada Kewajiban Kompensasi

Pengakhiran yang diakibatkan oleh Peristiwa Keadaan Kahar tidak akan memunculkan kewajiban apa pun untuk memberikan kompensasi kepada pihak yang terkena dampak, kecuali untuk kewajiban yang timbul sebelum terjadinya Peristiwa Keadaan Kahar tersebut.

PASAL 10. PERLINDUNGAN DATA PRIBADI

10.1. Komitmen terhadap Perlindungan Data

ShipX berkomitmen untuk mengumpulkan, memproses, menyimpan, dan melindungi data pribadi Pengirim dan Penerima sesuai dengan:

• Peraturan Pemerintah No. 13/2023/ND-CP tentang Perlindungan Data Pribadi;
• Undang-Undang Keamanan Siber 2018;
• Hukum dan peraturan lain yang berlaku yang mengatur privasi data dan keamanan informasi.

10.2. Tujuan Pengumpulan dan Pemrosesan Data

Data pribadi, termasuk namun tidak terbatas pada nama, alamat, nomor telepon, alamat email, informasi identifikasi, detail kiriman, dan riwayat transaksi, dapat dikumpulkan dan diproses untuk tujuan berikut:

• Menyediakan layanan transportasi dan logistik;
• Prosedur deklarasi bea cukai dan perizinan bea cukai;
• Dukungan pelanggan, penanganan keluhan, dan klaim kompensasi;
• Kepatuhan terhadap permintaan dari otoritas pemerintah yang berwenang;
• Kepatuhan anti-pencucian uang dan pencegahan pendanaan terorisme sesuai dengan Undang-Undang Anti-Pencucian Uang 2022.

10.3. Pengungkapan Data Pribadi

ShipX tidak akan mengungkapkan data pribadi kepada pihak ketiga kecuali:

• Untuk tujuan yang disebutkan di atas;
• Apabila diwajibkan oleh hukum atau otoritas pemerintah yang berwenang;
• Apabila persetujuan eksplisit telah diperoleh dari Subjek Data.

10.4. Hak Subjek Data

Pengirim berhak untuk:

• Mengakses data pribadi;
• Meminta koreksi atau pembaruan data pribadi;
• Meminta penghapusan data pribadi;

sesuai dengan Pasal 9 Peraturan Pemerintah No. 13/2023/ND-CP.

Permintaan dapat diajukan ke info@shipx.asia.

ShipX harus mengakui permintaan tersebut dalam waktu tujuh puluh dua (72) jam dan menyelesaikan pemrosesan dalam waktu maksimum lima belas (15) hari kerja.

10.5. Persetujuan Penerima

Dengan memberikan data pribadi Penerima kepada ShipX, Pengirim menyatakan dan menjamin bahwa Penerima telah menyetujui pengumpulan, penggunaan, dan pemrosesan data pribadi tersebut untuk tujuan transportasi dan pengiriman sesuai dengan Pasal 11 Peraturan Pemerintah No. 13/2023/ND-CP.

10.6. Langkah-langkah Keamanan Data

ShipX menerapkan langkah-langkah teknis dan organisasi yang sesuai untuk melindungi data pribadi terhadap akses yang tidak sah, pengungkapan, perubahan, kehilangan, atau kehancuran, termasuk namun tidak terbatas pada:

• Enkripsi TLS;
• Mekanisme kontrol akses;
• Otentikasi multi-faktor;
• Prosedur dan kontrol keamanan internal.

10.7. Akun Pengguna dan Keamanan

Beberapa fitur tertentu dari Layanan mengharuskan pengguna untuk mendaftarkan akun ("Akun"), termasuk nama pengguna dan kata sandi, dan memberikan informasi pribadi dan/atau organisasi tertentu.

Pengguna dapat menggunakan Akun mereka untuk mengakses situs web ShipX, sistem manajemen kiriman, dan platform lain yang diizinkan, berafiliasi dengan, atau dioperasikan bekerja sama dengan ShipX.

ShipX tidak meninjau dan tidak akan bertanggung jawab atas konten, fungsi, keamanan, layanan, praktik privasi, atau operasi layanan pihak ketiga mana pun yang dapat diakses melalui integrasi tersebut.

Apabila pengguna mengakses layanan pihak ketiga melalui Akun ShipX mereka, persyaratan layanan dan kebijakan privasi dari layanan pihak ketiga tersebut akan terus berlaku, bahkan ketika hal tersebut berbeda dari Syarat atau Kebijakan Privasi ShipX.

Pengguna setuju untuk:

• Menjaga kerahasiaan nama pengguna dan kata sandi mereka;
• Menggunakan kredensial login mereka semata-mata untuk akses resmi;
• Keluar (Log out) setelah setiap sesi jika diperlukan;
• Segera memberi tahu ShipX tentang akses yang tidak sah atau pelanggaran keamanan yang melibatkan Akun mereka.

Pengguna akan bertanggung jawab penuh atas semua aktivitas yang dilakukan melalui Akun mereka dan atas setiap kerugian atau kerusakan yang diakibatkan oleh penggunaan yang tidak sah yang disebabkan oleh kegagalan mematuhi kewajiban ini.

ShipX berhak, atas kebijakannya sendiri dan dengan atau tanpa pemberitahuan, untuk menangguhkan, menonaktifkan, atau menghentikan Akun apa pun dan menghapus konten terkait mana pun jika:

• Akun tidak aktif untuk jangka waktu yang lama;
• Pengguna melanggar Syarat ini;
• Pengguna terlibat dalam tindakan yang melanggar hukum, penipuan, pelecehan, ancaman, atau pelanggaran hak;
• Pengguna menyebabkan kerugian bagi pengguna lain, pihak ketiga, atau kepentingan sah ShipX.

ShipX dapat melaporkan aktivitas yang melanggar hukum kepada otoritas pemerintah yang berwenang jika diwajibkan oleh hukum.

Pengguna dapat meminta penghapusan akun dengan mengajukan permintaan tertulis kepada ShipX. Namun, penghapusan akun tidak akan memengaruhi kewajiban apa pun yang belum diselesaikan, transaksi yang tertunda, atau tanggung jawab yang timbul sebelum atau sesudah permintaan penghapusan.

Pengguna tetap bertanggung jawab untuk menyelesaikan semua transaksi dan kewajiban yang belum diselesaikan yang terkait dengan Akun mereka.

Pengguna hanya dapat mendaftar dan memelihara Akun jika mereka memiliki kapasitas hukum yang disyaratkan untuk menerima dan terikat oleh Syarat ini.

PASAL 11. KETENTUAN TRANSPORTASI UDARA INTERNASIONAL

11.1. Penerapan Konvensi Montreal 1999

Untuk pengangkutan barang internasional melalui udara, Konvensi Montreal 1999 akan berlaku untuk mengatur tanggung jawab ekspedisi dan akan melengkapi Undang-Undang Penerbangan Sipil Vietnam 2006 (sebagaimana diubah pada tahun 2014).

11.2. Batas Tanggung Jawab berdasarkan Konvensi Montreal

Batas tanggung jawab yang berlaku untuk transportasi udara internasional adalah:

22 SDR per kilogram, sebagaimana diatur dalam Pasal 22 Konvensi Montreal 1999,

atau kebijakan kompensasi lain sebagaimana yang dapat dipublikasikan dan diterapkan oleh ShipX dari waktu ke waktu, dengan ketentuan bahwa kebijakan tersebut tidak bertentangan dengan hukum yang berlaku secara mengikat.

11.3. Barang Berbahaya (DG)

Barang Berbahaya hanya akan diterima jika benar-benar mematuhi edisi terbaru dari Peraturan Barang Berbahaya (DGR) IATA.

ShipX berhak untuk menolak setiap Kiriman yang tampaknya mengandung Barang Berbahaya yang tidak dideklarasikan atau yang tidak mematuhi peraturan yang berlaku.

11.4. Pemeriksaan Keamanan Penerbangan

Semua Kiriman tunduk pada persyaratan pemeriksaan keamanan penerbangan sesuai dengan:

• Peraturan Pemerintah No. 92/2015/ND-CP;
• Peraturan yang diterbitkan oleh Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam (CAAV);
• Standar keamanan penerbangan internasional yang berlaku.

ShipX dapat menolak setiap Kiriman yang gagal memenuhi persyaratan keamanan yang berlaku.

11.5. Prioritas Air Waybill

Air Waybill yang diterbitkan oleh maskapai operasi akan menjadi dokumen transportasi hukum utama.

Air Waybill ShipX akan berfungsi sebagai dokumen kontrak tambahan.

Pengirim bertanggung jawab untuk memverifikasi keakuratan semua informasi yang terkandung dalam Air Waybill yang diterbitkan maskapai sebelum Kiriman diterima untuk diangkut.

PASAL 12. BEA CUKAI DAN PAJAK

12.1. Deklarasi Bea Cukai yang Akurat

Pengirim bertanggung jawab untuk mendeklarasikan secara akurat nilai sebenarnya dari barang pada Faktur Komersial dan dokumentasi bea cukai mana pun.

Pengecilan nilai (undervaluation) atau keliru dalam menyatakan nilai kiriman dapat merupakan pelanggaran terhadap undang-undang bea cukai dan dapat mengakibatkan:

• Penyitaan barang;
• Hukuman administratif;
• Denda bea cukai;
• Sanksi lain yang dijatuhkan oleh pihak berwenang di negara asal atau tujuan.

12.2. Bea Masuk dan Pajak

Bea masuk, pajak pertambahan nilai (PPN), biaya pemrosesan bea cukai, dan pajak atau biaya lain yang dikenakan oleh negara tujuan akan menjadi tanggung jawab Pengirim atau Penerima, bergantung pada Incoterms® yang disepakati atau ketentuan pengiriman.

ShipX tidak akan bertanggung jawab atas bea, pajak, biaya, atau tagihan pemerintah semacam itu.

12.3. Penahanan dan Pemeriksaan Bea Cukai

Di mana suatu Kiriman ditahan oleh otoritas bea cukai negara tujuan untuk diperiksa atau ditinjau, ShipX harus segera memberitahu Pengirim dan, jika memungkinkan secara wajar, membantu dalam berkoordinasi dengan broker bea cukai atau otoritas bea cukai.

Setiap biaya tambahan terkait bea cukai akan ditanggung oleh Pengirim.

12.4. Perubahan Peraturan

ShipX tidak bertanggung jawab atas keterlambatan, biaya, kerugian, atau konsekuensi lain yang timbul dari perubahan peraturan bea cukai, persyaratan impor, kontrol ekspor, bea, pajak, atau kebijakan pemerintah negara mana pun selama proses transportasi.

PASAL 13. KEBERLAKUAN, PERUBAHAN, DAN HUKUM YANG BERLAKU

13.1. Tanggal Berlaku

Syarat ini akan berlaku sejak tanggal publikasi di situs web resmi ShipX (www.shipx.asia) dan akan berlaku untuk semua transaksi yang dilakukan setelah tanggal publikasi tersebut.

13.2. Perubahan

ShipX berhak untuk mengubah, menambah, atau memperbarui Syarat ini jika diperlukan untuk mematuhi hukum, peraturan, atau persyaratan operasional yang berlaku.

Versi yang diubah akan dipublikasikan di situs web ShipX setidaknya lima belas (15) hari sebelum tanggal berlakunya.

Untuk perubahan material yang dapat secara signifikan memengaruhi hak atau kewajiban pelanggan, ShipX akan memberikan pemberitahuan kepada Pengirim melalui alamat email yang terdaftar.

13.3. Hukum yang Berlaku

Syarat ini harus diatur oleh dan ditafsirkan sesuai dengan hukum Republik Sosialis Vietnam.

Dalam hal transportasi udara internasional tunduk pada Konvensi Montreal 1999, Konvensi tersebut harus diutamakan berkenaan dengan hal-hal yang berkaitan dengan tanggung jawab ekspedisi dan masalah lain yang secara khusus diatur oleh Konvensi.

PASAL 14. KETERPISAHAN

14.1.

Jika salah satu ketentuan dari Syarat ini ditentukan oleh otoritas yang berwenang sebagai tidak sah, ilegal, atau tidak dapat dilaksanakan, penentuan tersebut tidak akan memengaruhi keabsahan, legalitas, atau keberlakuan ketentuan yang tersisa, yang akan tetap berlaku penuh dan memiliki kekuatan hukum.

14.2.

Dalam keadaan seperti itu, para pihak setuju bahwa ketentuan yang tidak sah atau tidak dapat dilaksanakan harus diganti, sejauh yang diizinkan oleh hukum, dengan ketentuan yang sah yang paling mencerminkan maksud ekonomi dan tujuan hukum awal dari ketentuan yang terpengaruh tersebut.

INFORMASI KONTAK

PASAL 15. KETENTUAN UMUM

15.1. Hukum yang Berlaku

Syarat ini harus diatur oleh dan ditafsirkan sesuai dengan hukum Republik Sosialis Vietnam.

15.2. Penyelesaian Sengketa

Setiap sengketa, kontroversi, atau klaim yang timbul dari atau berkaitan dengan Syarat ini pertama-tama harus diselesaikan melalui negosiasi dengan iktikad baik antara para pihak setelah adanya pemberitahuan tertulis mengenai sengketa tersebut.

Jika para pihak tidak dapat mencapai penyelesaian damai dalam waktu tiga puluh (30) hari sejak tanggal pemberitahuan tersebut, sengketa harus diajukan ke Pengadilan Rakyat yang berwenang di Vietnam sesuai dengan hukum Vietnam yang berlaku.

15.3. Keseluruhan Perjanjian

Syarat ini merupakan keseluruhan perjanjian antara para pihak mengenai penggunaan layanan ShipX dan menggantikan semua versi sebelumnya dari Syarat dan Ketentuan Umum ShipX.

Versi: 3.0 | Tanggal Penerbitan: 1 Januari 2025 | Tanggal Berlaku: 1 Januari 2025

Syarat dan Ketentuan ini menggantikan semua versi sebelumnya dari Syarat dan Ketentuan Umum ShipX.