Tidak, harga SGLink Anda tetap tidak berubah. Transisi ke ShipX dirancang untuk melindungi margin Anda sekaligus menyediakan infrastruktur yang lebih kuat. Meskipun tarif dasar tetap sama, Anda akan mendapatkan akses ke program promosi yang lebih kompetitif dan sistem digital yang ditingkatkan yang dirancang untuk membuat pelacakan dan pemesanan pengiriman lebih cepat dan lebih efisien.

Seluruh riwayat Anda dipertahankan. Setiap catatan pelacakan, log pengiriman, dan titik data pesanan dari SGLink telah dimigrasikan secara otomatis ke platform ShipX. Anda tidak perlu mendaftar ulang; Anda dapat mengakses dasbor riwayat lengkap Anda di portal ShipX menggunakan kredensial masuk SGLink Anda yang sudah ada.

Ya. Wajah-wajah di balik logistik Anda belum berubah. ShipX dioperasikan oleh tim yang sama yang Anda percayai di SGLink. Manajer akun, spesialis operasional, dan kontak dukungan pelanggan khusus Anda tetap menjadi titik kontak utama Anda. ShipX mewakili peningkatan platform yang signifikan dan evolusi merek, bukan perubahan kepemilikan atau personel.

Dasbor terpusat yang baru berlokasi di portal.shipx.asia.

Ya. Semua kontrak yang ada tetap berlaku sepenuhnya dan mengikat secara hukum. ShipX telah mengambil alih semua kewajiban dan komitmen layanan sebelumnya yang dibuat oleh SGLink. Tidak perlu ada dokumen baru atau penandatanganan ulang; persyaratan layanan, tarif, dan komitmen operasional Anda saat ini berlanjut tanpa gangguan.

Integritas fisik dari sebuah kiriman adalah fondasi dari logistik e-commerce yang sukses. Saat barang bergerak dari Asia Tenggara ke tujuan seperti AS atau Eropa, barang tersebut melewati banyak titik kontak: pusat penyortiran otomatis, sabuk pemuatan pesawat, inspeksi bea cukai, dan van pengiriman jarak tempuh terakhir. Risiko benturan, kompresi, dan getaran sangat signifikan.

Protokol Operasional: ShipX menyarankan pendekatan "pertahanan mendalam" untuk pengemasan.

Pemilihan Kotak: Menggunakan kotak kardus dinding tunggal standar sering kali tidak cukup untuk pengiriman internasional. Kami merekomendasikan kotak bergelombang dinding ganda (peringkat minimum 32 ECT) yang memberikan ketahanan benturan yang unggul. Kotak harus berukuran sesuai—terlalu besar menciptakan ruang kosong yang memungkinkan pergerakan; terlalu kecil mentransfer energi benturan langsung ke produk.

Bantalan Internal: Penelitian menunjukkan bahwa membungkus barang yang rapuh secara terpisah dengan bubble wrap atau kertas kemas tebal dapat mengurangi risiko kerusakan hingga 80%. Yang terpenting, barang tidak boleh menyentuh dinding kotak; minimal 2 inci (5 cm) pengisi ruang kosong (bantal udara, kacang kemasan yang dapat terurai secara hayati, atau kertas kraft kusut) harus mengelilingi barang di semua sisi.

Pembongkaran: Untuk barang yang lebih besar seperti furnitur atau elektronik multikomponen, pembongkaran sangatlah penting. Membongkar furnitur dengan aman mengurangi luas permukaan yang terpapar potensi goresan dan penyok sebesar 70%.

Pelabelan: Meskipun penyortir otomatis tidak membaca stiker "Fragile" (Barang Pecah Belah), petugas penanganan manusia membacanya. Studi menunjukkan bahwa melabeli kotak dengan jelas dengan indikator "Fragile" atau "Handle with Care" (Tangani dengan Hati-hati) mengurangi insiden kesalahan penanganan manual sebesar 50%.

Kepatuhan terhadap peraturan Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA) dan undang-undang bea cukai setempat adalah wajib. ShipX mengoperasikan jaringan kargo umum yang mengutamakan kecepatan dan kepatuhan. Untuk mempertahankan standar ini, kategori barang tertentu secara tegas dikecualikan dari layanan kami.

Kebijakan "Tanpa Baterai": ShipX secara eksplisit menyatakan bahwa ia menangani "Setiap komoditas selain barang berbahaya dan baterai". Ini adalah perbedaan penting bagi penjual elektronik konsumen.

Dilarang: Baterai Lithium-Ion lepas, bank daya (power bank), baterai sel basah, dan biasanya perangkat yang baterainya tidak dapat dilepas atau dikemas bersama peralatan tetapi melebihi batas watt-jam.

Alasan: Baterai litium menimbulkan risiko kebakaran akibat pelarian termal di palka kargo pesawat. Dengan mengecualikannya, ShipX memastikan bahwa pengiriman gabungannya tidak ditandai untuk inspeksi bahan berbahaya, memastikan waktu transit yang lebih cepat untuk semua klien lainnya.

Larangan Umum: Sejalan dengan standar global, hal-hal berikut ini juga dilarang:

Barang Mudah Rusak (Perishable): Kecuali diatur secara khusus melalui koridor khusus, makanan segar umumnya dibatasi karena risiko pembusukan dan aturan karantina pertanian.

Nasihat Ekspansi Global: Penjual juga harus menyadari batasan khusus di tempat tujuan. Misalnya, meskipun pembersih tangan (berbasis alkohol) mungkin legal untuk dijual di dalam negeri, namun sering kali dilarang dalam pos udara karena sifatnya yang mudah terbakar. Selalu konsultasikan daftar barang terlarang ShipX sebelum mendaftarkan produk untuk pengiriman internasional.

Dalam industri penerbangan, ruang sama berharganya dengan berat. Pesawat yang dipenuhi bantal akan "habis beratnya" (mencapai kapasitas berat maksimum) jauh lebih lambat daripada "habis volumenya" (mengisi semua volume yang tersedia). Untuk memperhitungkan hal ini, penyedia logistik e-commerce menggunakan Berat Volumetrik (atau Dimensi).

Perhitungannya: ShipX, seperti kebanyakan pelaku industri, menghitung berat volumetrik menggunakan pembagi standar (biasanya 5000 untuk angkutan komersial, meskipun ini dapat bervariasi berdasarkan tingkat layanan). $$\text{Berat Volumetrik (kg)} = \frac{\text{Panjang (cm)} \times \text{Lebar (cm)} \times \text{Tinggi (cm)}}{5000}$$ Berat yang dapat dikenakan biaya adalah yang lebih tinggi antara berat mati aktual atau berat volumetrik.

Strategi Pengoptimalan: Untuk penjual e-commerce Asia Tenggara yang mengirimkan barang ringan dan berukuran besar (misalnya, mainan mewah, keranjang rotan, perlengkapan tidur), berat volumetrik dapat melipatgandakan biaya pengiriman hingga dua atau tiga kali lipat.

Saran Kami: "Optimalkan Pengemasan: Gunakan kemasan sekecil yang diperlukan untuk mengurangi berat dimensi".

Pengemasan memiliki dua peran: perlindungan dan presentasi merek. ShipX mendukung "Solusi Pengemasan Kreatif" yang mengangkat usaha kecil, tetapi hal ini tidak boleh mengorbankan integritas struktural yang diperlukan untuk pemenuhan pesanan lintas batas.

Penyegelan: Gunakan selotip plastik peka tekanan atau selotip kertas berbahan aktif air yang dirancang khusus untuk pengiriman. Selotip plastik bening standar (kantor) atau lakban tidak diizinkan karena dapat mengelupas selama fluktuasi suhu di palka pesawat.

Peluang Pencitraan Merek (Branding): Meskipun kemasan luar harus kuat, ShipX mendorong penggunaan "Tas dan Kotak yang Dipersonalisasi". Kertas tisu khusus, lakban bermerek, atau "Sisipan Ramah Lingkungan" (bahan yang dapat dikomposkan) dapat secara signifikan meningkatkan pengalaman unboxing, mendorong pembagian di media sosial dan pembelian berulang—pendorong pertumbuhan utama bagi merek ASEAN ke AS.

Label pengiriman adalah paspor untuk paket Anda. Jika tidak dapat dibaca, paket akan berhenti bergerak.

Label Sekunder: Merupakan praktik yang bijaksana untuk menempatkan label cadangan atau slip pengepakan di dalam kotak. Jika label luar rusak, bea cukai atau pihak ekspedisi dapat membuka kotak untuk mengidentifikasi penerimanya.

Seperti yang dirinci dalam bagian barang terlarang, ShipX mempertahankan kebijakan yang mengecualikan barang berbahaya dan baterai. Ini adalah kebijakan mutlak untuk jaringan umum.

Implikasi bagi Penjual: Jika Anda adalah penjual e-commerce Asia Tenggara yang berbisnis elektronik:

Diizinkan: Casing ponsel, kabel USB (tanpa bank daya), pelindung layar, periferal komputer (keyboard/mouse tanpa baterai di dalamnya).

Tidak Diizinkan: Laptop, telepon pintar, speaker Bluetooth dengan baterai internal, sel daya lepas. Upaya untuk mengirimkan barang-barang ini dapat mengakibatkan paket dikembalikan ke pengirim (RTS) dengan biaya ditanggung pengirim, atau dalam beberapa kasus, dibuang oleh pihak ekspedisi jika dianggap tidak aman.

Pengiriman cairan melibatkan pencegahan kebocoran yang dapat merusak pengiriman lain di jaringan konsolidasi.

Barang Mudah Rusak (Perishable): Jaringan standar ShipX (Ekonomi/Komersial) tidak dikendalikan suhunya. Oleh karena itu, barang yang mudah rusak umumnya tidak cocok. Selanjutnya, barang makanan menghadapi kontrol impor yang ketat (FDA di AS, EFSA di Eropa). Penjual harus memverifikasi bahwa mereka memiliki izin ekspor yang benar dan bahwa negara tujuan menerima produk makanan spesifik tersebut.

Hal ini bergantung pada tingkat layanan dan Incoterms yang dipilih selama pembuatan pengiriman.

DDP (Delivered Duty Paid): Penjual memungut pajak saat checkout dan membayarkannya kepada pihak ekspedisi. ShipX mendukung IOSS (Import One-Stop Shop) untuk UE, yang merupakan bentuk DDP yang menyederhanakan PPN untuk kiriman di bawah €150.

Rekomendasi: Untuk pengalaman pelanggan yang superior selama ekspansi Global, menggunakan DDP/IOSS mencegah keterlambatan pengiriman dan penolakan pelanggan.

ShipX menawarkan portofolio berjenjang untuk menyeimbangkan kecepatan dan biaya:

Komersial: Solusi hibrida (kemungkinan besar memanfaatkan kemitraan Landmark Global). Menawarkan injeksi yang lebih cepat ke jaringan tujuan, biasanya memangkas waktu transit secara signifikan dibandingkan dengan opsi pos.

Meskipun hari spesifiknya bervariasi, infrastruktur ShipX menargetkan 95% pemenuhan pesanan di hari yang sama, yang berarti penundaan pemrosesan di gudang asal diminimalkan, memaksimalkan kecepatan jalur transit yang sebenarnya.

Sama sekali tidak. Mendeklarasikan penjualan komersial secara keliru sebagai "Hadiah" adalah pelanggaran terhadap hukum perdagangan internasional. Hal itu merupakan penipuan bea cukai.

Konsekuensi: Penyitaan barang, denda, dan potensi bisnis Anda dimasukkan ke daftar hitam.

Kebijakan: ShipX mengotomatiskan pembuatan Faktur Komersial berdasarkan data pesanan Anda untuk memastikan kepatuhan penuh.

Faktur Komersial adalah dokumen definitif untuk perizinan bea cukai. ShipX membuatnya secara elektronik, tetapi keakuratannya bergantung pada input data Anda. Bidang yang Wajib Diisi:

Kode Harmonized System (HS) adalah angka 6 hingga 10 digit yang mengklasifikasikan produk Anda untuk tujuan bea cukai.

Sumber Daya: Anda dapat menggunakan alat pencarian yang disediakan oleh otoritas bea cukai tujuan (mis., Pencarian HTS ITC AS) atau alat pihak ketiga yang terintegrasi ke dalam ekosistem ShipX.

Pengembalian adalah bagian yang tak terelakkan dari ritel. ShipX memposisikan pengembalian sebagai "pendorong penjualan".

Kemampuan: Platform ini mendukung pengembalian dengan penjemputan dan bahkan dapat menjalankan alur kerja "kirimkan barang pengganti secara bersamaan".

Strategi: Untuk pemenuhan pesanan lintas batas, mengirimkan kembali barang murah ke tempat asal (misalnya, AS ke Vietnam) sering kali memakan biaya yang sangat mahal. Jaringan ShipX memungkinkan konsolidasi lokal atau inspeksi (QC Barang Keluar) untuk meminimalkan perlunya pengembalian dengan memastikan 99% akurasi pick-pack.

Secara teknis, ShipX berfungsi sebagai penyedia 3PL (Logistik Pihak Ketiga) dengan menangani pergudangan dan transportasi. Namun, mengingat integrasi layanan keuangannya (Pembiayaan Inventaris) dan SaaS miliknya (OMS/WMS/DMS), ShipX lebih menyerupai penyedia 4PL (Logistik Pihak Keempat). 4PL mengelola seluruh ekosistem rantai pasokan, termasuk teknologi dan vendor, alih-alih hanya memindahkan kotak. Hal ini memungkinkan penjual e-commerce Asia Tenggara untuk melepaskan seluruh kompleksitas manajemen logistik.

Ekspedisi Utama (Integrator): Sangat baik untuk kecepatan, tetapi sering kali terlalu mahal untuk UKM dan memiliki batas volume minimum yang ketat.

Biaya: Dengan menggabungkan volume dan menggunakan ekspedisi hibrida seperti Landmark Global, ShipX menawarkan tarif "Komersial" yang memotong harga ekspedisi ekspres untuk parsel yang tidak mendesak.

Teknologi: Gabungan OMS/WMS disediakan secara gratis atau berbiaya rendah untuk pengguna, sedangkan integrator biasanya tidak menyediakan perangkat lunak manajemen inventaris.

Fleksibilitas: Tawaran "Tanpa deposit" dan "penerimaan dalam 2 hari kerja" memberikan kelincahan yang tidak dapat ditandingi oleh ekspedisi lama.

ShipX mendukung keberlanjutan melalui efisiensi dan pemilihan material.

Logistik: Dengan menggunakan pusat Pergudangan dan Distribusi yang lebih dekat dengan pelanggan (penempatan ke depan), jarak tempuh terakhir (last-mile) berkurang, menurunkan emisi karbon.

Pengemasan: Panduan "pengemasan minimal" kami mengurangi limbah dan pembakaran bahan bakar dengan menurunkan berat total muatan pesawat.

Tanggung jawab standar ekspedisi terbatas (sering dihitung berdasarkan berat, mis. $20/kg), yang tidak memadai untuk barang elektronik atau fesyen bernilai tinggi.

Kebijakan ShipX: Barang dikirim dengan "risiko Anda sendiri" kecuali perlindungan yang ditingkatkan (asuransi) diamankan.

Rekomendasi: Untuk ekspansi Global, kami sangat menyarankan untuk membeli asuransi kargo laut "All-Risk" (Semua Risiko). Ini mencakup kehilangan, pencurian, dan kerusakan dari penyebab eksternal.

Klaim: Perhatikan bahwa ShipX menawarkan "kredit toko" untuk klaim kerusakan yang disetujui, bukan pengembalian uang tunai.

Linimasa: Klaim biasanya harus diajukan segera. ShipX melakukan investigasi dalam waktu "sepuluh hari kerja".

Bukti: Anda harus memberikan foto barang yang rusak, kemasan dalam, dan kotak luar.

Pemeriksaan Pengemasan: Jika pengemasan tidak memenuhi pedoman bantalan/kotak kokoh kami, klaim dapat ditolak dengan alasan "pengemasan yang tidak memadai."

Jika sebuah paket tiba dalam keadaan rusak yang terlihat jelas, pelanggan harus mencatat hal ini pada tanda terima pengiriman. Paket tersebut kemungkinan akan dikembalikan ke pusat (hub) lokal. Anda kemudian harus memulai proses klaim. "QC Barang Keluar" ShipX bertujuan untuk mencegah barang rusak meninggalkan gudang, tetapi kerusakan dalam perjalanan (transit) memerlukan protokol asuransi yang disebutkan di atas.

Laporkan dalam waktu 7 hari dan simpan semua kemasan. Dokumentasi ini mendukung persetujuan klaim dan membantu menjaga kelancaran pengalaman pemenuhan pesanan lintas batas.

"Kejutan tagihan" ini biasanya disebabkan oleh:

Berat Volumetrik: Jika dimensi produk Anda dalam OMS lebih kecil dari dimensi aktual yang dipindai di pusat.

Biaya Tambahan: Biaya daerah terpencil atau biaya "Koreksi Alamat" jika pelanggan memberikan alamat yang salah. Sistem Manajemen Pengiriman ShipX berupaya menangkap biaya-biaya ini di muka, namun keakuratan data adalah tanggung jawab pedagang.

Alasan 1: Deklarasi nilai terlalu rendah (Undervaluation). Jika Anda menjual laptop seharga $500 tetapi menyatakannya sebesar $50, bea cukai akan menandainya.

Ya. ShipX menyediakan >130 acara pelacakan standar. Data ini dapat dimasukkan ke dalam halaman pelacakan bermerek, memastikan bahwa pelanggan melihat logo dan pesan pemasaran Anda sambil menunggu pengiriman, daripada portal ekspedisi generik. Hal ini mengurangi panggilan "WISMO" (Where Is My Order / Di Mana Pesanan Saya).

Ya. OMS ShipX mendukung pengiriman terpisah. Jika Anda memiliki inventaris di Vietnam dan Singapura, dan pelanggan memesan barang dari keduanya, sistem akan membagi pesanan tersebut.

Secara umum, Anda harus merupakan entitas bisnis terdaftar. ShipX membantu proses perizinan ekspor. Untuk barang yang dikendalikan secara spesifik, izin ekspor diperlukan. Namun, untuk e-commerce umum (pakaian, mainan), pendaftaran bisnis standar biasanya sudah cukup. ShipX bertindak sebagai fasilitator logistik.

Ya. Jika Anda mengirim ke UE, Anda (atau perantara IOSS Anda) memerlukan nomor Registrasi dan Identifikasi Operator Ekonomi (EORI). Tanpa ini, bea cukai tidak dapat memproses PPN impor Anda, dan kiriman akan dikembalikan. Solusi UE ShipX dibangun di sekitar kepatuhan IOSS.

Ya. Penjual e-commerce ASEAN dengan volume tinggi mendapat manfaat dari diskon berjenjang yang mendukung pertumbuhan e-commerce dan masuk ke pasar AS.

Ekspedisi mengenakan biaya tambahan untuk mengirim ke lokasi terpencil (misalnya, Dataran Tinggi Skotlandia, Pedalaman Australia, atau pedesaan Alaska). Biaya-biaya ini diteruskan oleh ShipX. Sangat penting untuk memvalidasi alamat saat checkout untuk memperingatkan pelanggan tentang potensi biaya tambahan.

Penagihan biasanya terjadi dalam mata uang tempat asal akun atau mata uang perdagangan utama (USD/SGD). Mengingat opsi Pembiayaan Inventaris, ShipX sangat mahir dalam menangani kompleksitas lintas mata uang, namun pedagang harus memverifikasi pengaturan dasbor khusus mereka untuk menghindari kejutan Valas (FX).

Ya—metode konsolidasi ini mengurangi biaya sebesar 20–30% dan menyederhanakan pemenuhan pesanan lintas batas untuk pengiriman bervolume tinggi dari ASEAN ke AS.

Ya. Konsolidasi Asal adalah layanan utama. Anda dapat meminta beberapa pabrik untuk mengirimkan barang ke pusat (hub) ShipX di Vietnam. ShipX menggabungkan kiriman ini ke dalam satu pengiriman kargo ke AS, di mana kargo tersebut kemudian dimasukkan ke dalam jaringan pengiriman domestik. Hal ini secara drastis menurunkan biaya pengiriman "per unit" dibandingkan dengan mengirimkan paket secara terpisah secara internasional.

Sebelum Penjemputan: Ya, Anda dapat membatalkan label dan membuat yang baru.

Kurir Ekspres: Tidak.

Ya, "Tanda Tangan Diperlukan" adalah layanan bernilai tambah (VAS) yang tersedia untuk sebagian besar tingkat Komersial dan Ekspres. Hal ini sangat direkomendasikan untuk pesanan bernilai tinggi guna mencegah "pencurian di teras rumah" (porch piracy) dan penipuan tolak bayar (chargeback fraud).

Layanan standar melakukan pengiriman selama jam kerja. Pilihan waktu pasti atau pengiriman di akhir pekan dapat dipilih untuk kebutuhan pemenuhan yang lebih lanjut.

Anda dapat membatalkan pengiriman dan membatalkan label secara langsung di dasbor ShipX selama paket belum dipindai oleh pihak ekspedisi. Setelah kejadian pemindaian pertama terjadi, pengiriman menjadi aktif dan penagihan dipicu. Pengembalian dana untuk label yang dibatalkan diproses menurut jangka waktu pihak ekspedisi (sering kali 14-30 hari untuk memastikan label tersebut tidak masuk ke jaringan di kemudian hari).