Không, giá SG LINK của bạn không thay đổi. Quá trình chuyển đổi sang ShipX được thiết kế để đảm bảo bạn vẫn duy trì được biên lợi nhuận hiện tại, đồng thời nâng cấp trải nghiệm vận hành với một hạ tầng mạnh mẽ hơn. Mức giá cơ bản vẫn được giữ nguyên, bên cạnh đó bạn sẽ có thêm cơ hội tiếp cận các chương trình ưu đãi cạnh tranh hơn, cùng hệ thống số hóa được cải tiến giúp việc theo dõi và tạo đơn trở nên nhanh chóng và thuận tiện hơn.

Toàn bộ lịch sử của bạn đều được bảo toàn. Mọi hồ sơ theo dõi, nhật ký vận chuyển và dữ liệu đơn hàng từ SG LINK đã được tự động chuyển sang nền tảng ShipX. Bạn không cần đăng ký lại; bạn có thể truy cập đầy đủ bảng điều khiển lịch sử trên cổng thông tin ShipX bằng thông tin đăng nhập SG LINK hiện tại của mình.

Có. Những gương mặt đứng sau hoạt động hậu cần của bạn vẫn giữ nguyên. ShipX được vận hành bởi cùng một đội ngũ mà bạn đã tin tưởng tại SG LINK. Các quản lý tài khoản, chuyên gia vận hành và bộ phận hỗ trợ khách hàng vẫn là những đầu mối liên hệ chính của bạn. ShipX đại diện cho một bước nâng cấp nền tảng, không phải là sự thay đổi về quyền sở hữu hay nhân sự.

Dashboard tập trung mới nằm tại portal.shipx.asia. Đăng nhập: Dùng tên đăng nhập và mật khẩu SG LINK hiện tại. Chuyển hướng: Để thuận tiện cho bạn, tất cả các URL và bookmark SG LINK cũ sẽ tự động chuyển hướng đến cổng ShipX mới trong suốt thời gian chuyển đổi.

Có. Tất cả hợp đồng hiện tại vẫn hoàn toàn có hiệu lực và ràng buộc về mặt pháp lý. ShipX đã tiếp nhận toàn bộ các nghĩa vụ và cam kết dịch vụ trước đây của SG LINK. Không cần làm giấy tờ mới hay ký lại; các điều khoản dịch vụ, giá cả và cam kết vận hành hiện tại của bạn tiếp tục không bị gián đoạn.

Tính nguyên vẹn của lô hàng là nền tảng của logistics TMĐT thành công. Khi hàng hóa đi từ Đông Nam Á đến Mỹ hoặc Châu Âu, chúng đi qua nhiều trạm trung chuyển: trung tâm phân loại tự động, băng tải máy bay, kiểm tra hải quan và xe giao hàng chặng cuối. Rủi ro do va đập, nén và rung lắc là rất lớn.

Giao thức vận hành: ShipX khuyến nghị phương pháp đóng gói "Bảo vệ nhiều lớp".

Lựa chọn thùng: Thùng carton một lớp tiêu chuẩn thường không đủ để gửi hàng quốc tế. Chúng tôi khuyên dùng thùng carton gợn sóng hai lớp (tối thiểu đạt chuẩn 32 ECT) để có khả năng chống đâm thủng và tăng khả năng chịu lực. Thùng phải có kích thước phù hợp, quá lớn sẽ tạo khoảng trống gây xê dịch; quá nhỏ sẽ truyền lực va đập trực tiếp vào sản phẩm.

Đệm lót bên trong: Nghiên cứu chỉ ra rằng việc bọc riêng các vật phẩm dễ vỡ bằng xốp bong bóng (bubble wrap) hoặc giấy gói dày có thể giảm tới 80% rủi ro hư hỏng. Quan trọng là vật phẩm không được chạm vào thành thùng; nên có một khoảng trống tối thiểu 5 cm ở tất cả các mặt để chèn vật liệu đệm (túi khí, xốp tự hủy sinh học hoặc giấy kraft) bao quanh.

Tháo rời: Đối với các mặt hàng lớn như nội thất hoặc đồ điện tử nhiều bộ phận, việc tháo rời là bắt buộc. Tháo rời giúp giảm 70% diện tích bề mặt tiếp xúc với các nguy cơ trầy xước và móp méo.

Dán nhãn: Mặc dù máy phân loại tự động không đọc được nhãn "Fragile" (Hàng dễ vỡ), nhưng nhân viên bốc xếp thì có. Các nghiên cứu cho thấy việc dán nhãn rõ ràng giúp giảm 50% các sự cố do xử lý thủ công sai cách.

Việc tuân thủ các quy định của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và luật hải quan địa phương là bắt buộc. ShipX vận hành mạng lưới vận chuyển hàng hóa tổng hợp ưu tiên tốc độ và sự tuân thủ. Để duy trì các tiêu chuẩn này, các danh mục hàng hóa cụ thể sau đây bị loại trừ nghiêm ngặt khỏi dịch vụ của chúng tôi:

Chính sách "Không Pin": ShipX nêu rõ chỉ xử lý "mọi hàng hóa không phải là hàng nguy hiểm và pin". Đây là điểm lưu ý quan trọng cho người bán đồ điện tử gia dụng. Bị cấm: Pin Lithium-Ion rời, sạc dự phòng, pin ắc quy ướt và các thiết bị có pin không thể tháo rời hoặc đóng gói cùng thiết bị nhưng vượt giới hạn Wh. Lý do: Pin Lithium có nguy cơ cháy nổ do thoát nhiệt trong khoang hàng máy bay.

Các lệnh cấm chung khác: Hàng hóa thuộc danh mục cấm theo quy định pháp luật hiện hành sẽ không được tiếp nhận vận chuyển. Bao gồm: Động vật sống & sản phẩm từ động vật, Công cụ tài chính, Vũ khí, Hàng lậu, Hàng dễ hỏng (trừ khi qua hành lang chuyên dụng).

Trong ngành hàng không, thể tích quan trọng không kém trọng lượng. Máy bay có thể "đầy thể tích" trước khi đạt giới hạn cân nặng. Để giải quyết vấn đề này, các đơn vị logistics TMĐT sử dụng Trọng lượng Quy đổi (Volumetric Weight).

Cách tính: ShipX sử dụng hệ số chia tiêu chuẩn (thường là 5000 đối với vận tải thương mại): Trọng lượng quy đổi (kg) = [Dài (cm) x Rộng (cm) x Cao (cm)] / 5000. Trọng lượng tính cước sẽ là giá trị cao hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng quy đổi.

Bao bì đóng vai trò kép: bảo vệ và trình bày thương hiệu. ShipX hỗ trợ "Giải pháp đóng gói sáng tạo" để nâng tầm doanh nghiệp nhỏ, nhưng không bao giờ được đánh đổi sự an toàn của lô hàng.

Chất lượng vật liệu: Sử dụng thùng carton gợn sóng mới, cứng cáp. Thùng cũ thường bị giảm khả năng chịu lực và có các mã vạch cũ dễ gây nhầm lẫn.

Niêm phong: Sử dụng băng keo nhựa nhạy áp lực hoặc băng keo giấy hoạt hóa bằng nước được thiết kế chuyên dụng cho vận chuyển. Băng keo văn phòng thông thường hoặc băng dính vải không được chấp nhận.

Không để hàng lỏng lẻo: Tất cả vật phẩm bên trong phải được cố định. Nếu bạn lắc thùng mà vẫn nghe thấy tiếng chuyển động, nghĩa là đóng gói chưa đạt yêu cầu.

Nhãn vận chuyển là "hộ chiếu" của gói hàng. Nếu nhãn không thể đọc được, gói hàng sẽ ngừng di chuyển.

Vị trí: Nhãn phải được dán trên bề mặt phẳng lớn nhất của thùng hàng.

Không gây cản trở: Tuyệt đối không dán nhãn đè lên các đường nối hoặc nếp gấp của thùng. Nếu thùng bị mở ra để kiểm tra hoặc băng keo bị cắt, nhãn (và mã vạch) sẽ bị hỏng.

Chất lượng in: Khuyên dùng máy in nhiệt. Nếu sử dụng giấy thường, hãy đảm bảo mực không bị nhòe và dán băng keo trong che phủ nhãn (ưu tiên loại băng keo bề mặt mờ để tránh phản xạ khi quét mã).

Nhãn phụ: Một thói quen tốt là đặt một nhãn dự phòng hoặc phiếu đóng gói bên trong thùng hàng. Nếu nhãn bên ngoài bị hỏng, hải quan hoặc đơn vị vận chuyển có thể mở thùng để xác định thông tin người nhận.

Như đã nêu trong mục hàng hóa hạn chế, ShipX áp dụng chính sách nghiêm ngặt không nhận hàng nguy hiểm và pin. Đây là chính sách cố định cho toàn bộ mạng lưới vận chuyển chung.

Được phép: Ốp lưng điện thoại, cáp USB (không kèm sạc dự phòng), miếng dán màn hình, thiết bị ngoại vi máy tính (bàn phím/chuột không có pin bên trong).

Không được phép: Máy tính xách tay, điện thoại thông minh, loa Bluetooth có pin tích hợp, các loại pin rời.

Việc vận chuyển chất lỏng yêu cầu quy trình ngăn rò rỉ khắt khe để tránh làm hỏng các lô hàng khác trong mạng lưới gom hàng.

Chất lỏng: Phải đựng trong hộp chống rò rỉ, được niêm phong lớp thứ hai (ví dụ: dán băng keo nắp), và đặt trong túi nilon kín kèm vật liệu thấm hút. Lưu ý: Chất lỏng dễ cháy (nước hoa có nồng độ cồn cao) bị cấm hoàn toàn theo quy định về Hàng hóa Nguy hiểm.

Hàng dễ hỏng: Mạng lưới tiêu chuẩn của ShipX (Economy/Commercial) không có hệ thống kiểm soát nhiệt độ. Do đó, hàng dễ hỏng thường không phù hợp. Ngoài ra, thực phẩm phải đối mặt với sự kiểm soát nhập khẩu nghiêm ngặt (FDA tại Mỹ, EFSA tại Châu Âu).

Điều này tùy thuộc vào cấp độ dịch vụ và Điều khoản thương mại (Incoterms) bạn chọn khi tạo vận đơn.

DDU (Delivered Duty Unpaid): Đây là tùy chọn mặc định. Người mua có trách nhiệm trả thuế khi hàng đến nơi. Điều này có thể dẫn đến việc khách hàng bị "sốc" vì chi phí phát sinh và từ chối nhận hàng.

DDP (Delivered Duty Paid): Người bán thu thuế ngay khi khách thanh toán đơn hàng (checkout) và trả khoản này cho đơn vị vận chuyển. ShipX hỗ trợ IOSS cho EU, một dạng DDP giúp đơn giản hóa thuế VAT cho các lô hàng dưới €150.

ShipX cung cấp danh mục các dịch vụ để cân bằng giữa tốc độ và chi phí:

Economy (Tiết kiệm): Tận dụng mạng lưới bưu chính. Thời gian vận chuyển dài hơn (thông thường 10-20+ ngày) nhưng chi phí được tối ưu hóa. Lý tưởng cho hàng hóa giá trị thấp.

Commercial (Thương mại): Giải pháp kết hợp. Hàng hóa được đưa vào hệ thống phân phối tại nước đến nhanh hơn, giúp rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển so với bưu chính truyền thống.

Express (Chuyển phát nhanh): Tùy chọn nhanh nhất cho các loại hàng hóa cần gấp. Hạ tầng của ShipX hướng tới mục tiêu hoàn tất 95% đơn hàng ngay trong ngày.

Tuyệt đối không. Khai báo một giao dịch mua bán thương mại thành "Quà tặng" là vi phạm luật thương mại quốc tế và cấu thành tội gian lận hải quan.

Rủi ro: Cơ quan hải quan luôn xác minh thông tin người gửi. Nếu một đơn vị thương mại (như kho hàng của ShipX) được niêm yết là người gửi, nhãn "Quà tặng" sẽ bị gắn cờ nghi vấn ngay lập tức.

Hệ quả: Tịch thu hàng hóa, phạt tiền và có nguy cơ đưa doanh nghiệp của bạn vào danh sách đen.

Chính sách: ShipX tự động hóa việc tạo Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) dựa trên dữ liệu đơn hàng của bạn để đảm bảo tuân thủ đầy đủ các quy định.

Đây là chứng từ quan trọng nhất để thông quan. ShipX tạo hóa đơn này dưới dạng điện tử, nhưng độ chính xác phụ thuộc vào dữ liệu bạn nhập. Các trường thông tin bắt buộc:

Mô tả hàng hóa: Phải cụ thể. Ví dụ "Quần áo" là chưa đủ; "Áo sơ mi nam vải cotton" mới được chấp nhận.

Giá trị: Giá trị giao dịch thực tế của hàng hóa. Mã HS: Mã phân loại hàng hóa quốc tế. Xuất xứ: Nơi sản phẩm được sản xuất (VD: "Made in Vietnam").

Mã HS (Harmonized System) là dãy số từ 6 đến 10 chữ số dùng để phân loại sản phẩm cho mục đích tính thuế. Bạn có thể sử dụng công cụ tra cứu của cơ quan hải quan nước đến (VD: US ITC HTS Search) hoặc các công cụ bên thứ ba tích hợp trong hệ sinh thái ShipX.

ShipX coi hàng trả về là "công cụ hỗ trợ bán hàng". Nền tảng hỗ trợ lấy hàng hoàn và thậm chí có thể thực hiện quy trình "giao hàng thay thế đồng thời".

Về mặt kỹ thuật, ShipX hoạt động như nhà cung cấp 3PL (Logistics Bên Thứ Ba) bằng cách xử lý kho bãi và vận chuyển. Tuy nhiên, với việc tích hợp dịch vụ tài chính (Tài Chính Hàng Tồn Kho) và SaaS độc quyền (OMS/WMS/DMS), nó gần với nhà cung cấp 4PL (Logistics Bên Thứ Tư) hơn.

Các hãng lớn (Integrators) rất nhanh nhưng chi phí thường quá cao đối với SME và có mức sản lượng tối thiểu khắt khe. ShipX được thiết kế cho phân khúc tầm trung "ASEAN đi Mỹ".

Chi phí: Thông qua việc gom hàng và kết hợp các mô hình vận chuyển, ShipX mang đến mức giá cạnh tranh hơn so với các hãng chuyển phát nhanh.

Công nghệ: Hệ thống OMS/WMS đi kèm hoàn toàn miễn phí hoặc chi phí thấp, trong khi các hãng lớn thường không cung cấp phần mềm quản lý kho.

Linh hoạt: Chính sách "Không cần đặt cọc" và "Bắt đầu vận hành trong 2 ngày làm việc" mang lại sự linh hoạt mà các hãng truyền thống không thể đáp ứng.

ShipX hỗ trợ tính bền vững thông qua hiệu quả và lựa chọn vật liệu. Việc sử dụng các trung tâm kho và phân phối đặt gần khách hàng hơn giúp rút ngắn khoảng cách chặng cuối, từ đó giảm lượng khí thải carbon.

Vật liệu: Chúng tôi khuyến khích sử dụng vật liệu chèn có thể phân hủy sinh học hoặc tái chế. Đóng gói: Các hướng dẫn đóng gói tối ưu của ShipX giúp giảm thiểu lãng phí và hạn chế tiêu thụ nhiên liệu.

Trách nhiệm bồi thường tiêu chuẩn của các hãng vận chuyển thường rất hạn chế (thường tính theo cân nặng, ví dụ $20/kg), mức này thường không đủ để bù đắp giá trị của các mặt hàng có giá trị cao.

Chính sách ShipX: Hàng hóa được gửi theo hình thức "người gửi tự chịu rủi ro" nếu không mua thêm gói bảo hiểm nâng cao.

Thời hạn: Khiếu nại phải được gửi ngay lập tức khi phát hiện sự cố. ShipX sẽ phản hồi kết quả điều tra trong vòng 10 ngày làm việc.

Bằng chứng: Bạn phải cung cấp ảnh chụp món hàng bị hỏng, lớp đóng gói bên trong và hộp carton bên ngoài.

Nếu kiện hàng được giao tới trong tình trạng hư hỏng rõ rệt bên ngoài, khách hàng nên ghi chú trực tiếp tình trạng này vào biên bản giao hàng (delivery receipt). Kiện hàng sau đó thường sẽ được chuyển trả về kho trung chuyển địa phương.

Bạn cần báo cáo sự cố trong vòng 7 ngày và giữ lại toàn bộ bao bì đóng gói. Những tài liệu và bằng chứng này sẽ hỗ trợ quá trình xét duyệt khiếu nại.

Tình trạng này thường do hai nguyên nhân:

1. Trọng lượng quy đổi: Kích thước thực tế được ghi nhận tại khâu kiểm tra hàng hóa lớn hơn so với thông tin bạn đã khai báo trên hệ thống.

2. Phụ phí: Các khoản phí phát sinh trong quá trình vận chuyển, bao gồm phí vùng sâu vùng xa, phí chỉnh sửa địa chỉ và các phụ phí khác theo quy định của hãng vận chuyển.

Lý do 1: Khai giá thấp. Nếu bạn bán laptop $500 nhưng khai là $50, hải quan sẽ đánh dấu.

Lý do 2: Mô tả sản phẩm chưa chi tiết.

Lý do 3: Thiếu hồ sơ giấy tờ (ví dụ: mẫu FDA cho kính mắt hoặc thực phẩm).

Có. ShipX cung cấp hơn 130 trạng thái cập nhật đơn hàng theo thời gian thực. Dữ liệu này có thể được hiển thị trên trang theo dõi tùy chỉnh, tích hợp logo và thông điệp thương hiệu của bạn, giúp khách hàng luôn tương tác với trải nghiệm mang dấu ấn riêng thay vì một giao diện vận chuyển bên thứ ba.

Có. Hệ thống Quản lý Đơn hàng (OMS) của ShipX hỗ trợ tính năng chia đơn hàng tự động. Nếu bạn có kho hàng tại cả Việt Nam và Singapore, và một khách hàng đặt mua các sản phẩm từ cả hai kho này, hệ thống sẽ tự động tách đơn hàng đó ra.

Thông thường, bạn chỉ cần là một thực thể kinh doanh có đăng ký (hộ kinh doanh hoặc doanh nghiệp). ShipX sẽ hỗ trợ bạn trong quy trình thông quan xuất khẩu. Đối với một số mặt hàng kiểm soát đặc biệt, bạn sẽ cần có giấy phép xuất khẩu riêng. Tuy nhiên, đối với các mặt hàng TMĐT phổ biến (quần áo, đồ chơi), giấy đăng ký kinh doanh thông thường là đã đủ điều kiện.

Có. Nếu bạn vận chuyển sang EU, bạn (hoặc trung gian IOSS của bạn) cần số Đăng Ký và Nhận Dạng Nhà Khai Thác Kinh Tế (EORI). Nếu không có số này, hải quan không thể xử lý thuế VAT nhập khẩu và lô hàng sẽ bị trả lại. Các giải pháp cho thị trường EU của ShipX được xây dựng dựa trên sự tuân thủ nghiêm ngặt quy định IOSS.

Có. Những người bán hàng TMĐT tại khu vực ASEAN có sản lượng đơn hàng lớn sẽ được hưởng mức chiết khấu theo bậc. Chính sách này được xây dựng nhằm hỗ trợ tối ưu chi phí theo quy mô tăng trưởng, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn để doanh nghiệp mở rộng hoạt động tại thị trường Mỹ.

Các đơn vị vận chuyển chặng cuối thường thu thêm phí để giao hàng đến các địa điểm khó tiếp cận (ví dụ: vùng cao nguyên Scotland, vùng hẻo lánh của Úc hoặc vùng nông thôn Alaska). ShipX sẽ thu hộ các khoản phí này theo quy định của hãng vận chuyển.

Thanh toán thường được thực hiện bằng đồng tiền của quốc gia nơi tài khoản được thiết lập hoặc tiền tệ thương mại lớn (USD/SGD). Người bán nên xác minh cài đặt dashboard cụ thể của mình để tránh bất ngờ về tỷ giá ngoại hối.

Có — phương pháp hợp nhất này tối ưu hóa 20–30% chi phí cross-border fulfillment cho các lô hàng ASEAN đến Mỹ với sản lượng lớn.

Có. Gom hàng tại nguồn là dịch vụ trọng tâm của ShipX. Bạn có thể yêu cầu nhiều xưởng gửi hàng về kho của ShipX tại Việt Nam. Chúng tôi sẽ gom lại thành một lô hàng lớn để gửi đi Mỹ, giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển trên mỗi sản phẩm.

Trước khi lấy hàng: Có, bạn có thể hủy nhãn và tạo nhãn mới. Đang vận chuyển: Rất khó khăn và tốn kém (phí "Package Intercept"). Đang giao hàng: Không thể. Hệ thống ShipX cho phép bạn quản lý đơn hàng trước khi manifest được đóng.

Chuyển phát nhanh: Không. Bưu chính/Economy: Thường là có. Vì ShipX khai thác mạng lưới bưu chính cho các gói dịch vụ Tiết kiệm (Economy), việc giao hàng đến P.O. Box thường khả thi hơn so với các hãng chuyển phát tư nhân nghiêm ngặt. Tuy nhiên, bạn nên luôn kiểm tra hướng dẫn dịch vụ cụ thể cho từng quốc gia đến.

Có, "Yêu cầu chữ ký" (Signature Required) là một dịch vụ giá trị gia tăng (VAS) có sẵn cho hầu hết các gói dịch vụ Thương mại (Commercial) và Hỏa tốc (Express). Chúng tôi đặc biệt khuyến nghị sử dụng dịch vụ này cho các đơn hàng giá trị cao để ngăn ngừa tình trạng trộm cắp trước cửa nhà (porch piracy) và gian lận bồi hoàn (chargeback fraud).

Các dịch vụ tiêu chuẩn sẽ giao hàng trong giờ hành chính. Đối với các nhu cầu vận hành nâng cao, bạn có thể lựa chọn các tùy chọn giao hàng đúng giờ (time-definite) hoặc giao hàng vào cuối tuần.

Bạn có thể hủy lô hàng và vô hiệu hóa nhãn vận chuyển trực tiếp trên bảng điều khiển (dashboard) của ShipX, miễn là kiện hàng đó chưa được đơn vị vận chuyển quét mã (scan). Một khi mã vận đơn đã được quét lần đầu, lô hàng sẽ ở trạng thái hoạt động và phí vận chuyển sẽ được tính.